[实用新型]一种市政道路用智能减速带有效
申请号: | 201920500397.9 | 申请日: | 2019-04-15 |
公开(公告)号: | CN209923807U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 李德明;高雷 | 申请(专利权)人: | 李德明 |
主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529 |
代理公司: | 11559 北京东岩跃扬知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 谷岳 |
地址: | 吉林省白城*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 承接块 承压块 活动板 减速带 本实用新型 弹性伸缩杆 缓冲弹簧 左右两侧 受力板 缓冲 两组 底板 伸缩杆固定 残余压力 底板顶部 对称固定 固定设置 滑动设置 使用寿命 市政道路 贴合设置 向下挤压 连接板 承压 压动 挤压 市政 智能 | ||
1.一种市政道路用智能减速带,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)顶部左右两侧均固定设置有承压块(7),左右侧所述承压块(7)顶部分别贴合设置有受力板一(3)和受力板二(6),所述受力板一(3)和受力板二(6)前后侧外壁靠近底板(1)中心的一端均通过转轴活动设置有镶块(5),左侧前后端所述镶块(5)均通过螺钉固定设置在防逆行板(4)的左端,右侧前后端所述镶块(5)均通过通过螺钉固定设置在防逆行板(4)的右端,两组所述承压块(7)之间滑动设置有承接块(13),所述承接块(13)顶部左右两侧对称固定设置有U形座(9),两组所述U形座(9)之间滑动设置有活动板(11),所述活动板(11)底部均匀设置有缓冲弹簧(12),且缓冲弹簧(12)底部与承接块(13)顶部固定连接,两组所述U形座(9)顶部均通过伸缩杆(10)固定连接有连接板,连接板底部左右侧对称设置有结构相同的弹性伸缩杆(8),且弹性伸缩杆(8)底端与活动板(11)顶部固定连接,连接板顶部通过螺钉与防逆行板(4)底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路用智能减速带,其特征在于:所述防逆行板(4)包括与连接板顶部连接的承接板(41),所述承接板(41)顶部开设有凹槽,且凹槽内腔左侧通过转轴转动设置有斜板(42),所述斜板(42)右端竖直固定设置有活动块(43),所述活动块(43)右侧外壁底部设置有导向滑块,且凹槽右侧内壁设置有与导向滑块匹配的导向滑槽,且导向滑块嵌入导向滑块内,所述活动块(43)底部通过弹簧(45)与凹槽槽底固定连接,所述活动块(43)右侧纵向开设有装配凹槽,且装配凹槽内通过螺钉固定设置有LED灯(44),凹槽槽底左侧设置有蓄电池(46),且LED灯(44)与蓄电池(46)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路用智能减速带,其特征在于:所述底板(1)顶部左右两侧均匀设置有固定孔(2),所述受力板一(3)和受力板二(6)顶部外壁均匀设置有防滑凸起(14)。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路用智能减速带,其特征在于:所述承接块(13)左右两侧均设置有燕尾定位滑块,且两组承压块(7)相对一侧外壁均开设有与燕尾定位滑块匹配的燕尾定位滑槽,且燕尾定位滑块嵌入燕尾定位滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路用智能减速带,其特征在于:左侧所述承压块(7)靠近受力板一(3)底部的一侧开设有与受力板一(3)配合的斜边,右侧所述承压块(7)靠近受力板二(6)底部的一侧开设有与受力板二(6)配合的斜边,所述承压块(7)为阻尼块。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路用智能减速带,其特征在于:所述弹性伸缩杆(8)包括与连接板底部固定连接的套杆,且套杆底部活动插接有活动杆,活动杆外壁套接有连接弹簧,连接弹簧底端与活动杆外壁固定连接,连接弹簧顶端与套杆外壁固定连接。
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