[实用新型]一种摩托车踏板

说明书

本实用新型公开了一种摩托车踏板，包括连接轴，所述连接轴的外壁焊接有三个等距离分布的直角卡件，且直角卡件的顶部通过螺丝连接有固定橡胶垫，所述连接轴的外壁两侧套接有第一转动杆且两个第一转动杆的一端通过螺栓连接有安装块，所述安装块的顶部开设有安装槽，且安装槽的内壁底部通过螺丝连接有等距离分布的减震弹簧。本实用新型中，通过设置有连接轴、第一转动杆、第二转动杆、限位弧形块、固定橡胶垫，通过连接轴将第一转动杆上的安装块和第二转动杆进行收容，第一转动杆和第二转动杆的底部安装的限位弧形块卡接在固定橡胶垫上，固定橡胶垫增大了与限位弧形块的摩擦力，非常便于对踏板进行收容。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车踏板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

随着社会的发展，摩托车出行较为方便，但是现在有的交通公路在路口设置有线宽，对行驶车辆进行限制宽度，传统的摩托车踏板通常直接固定在摩托车的两侧，不能够将摩托车踏板进行收容，有时会导致摩托车的宽度过大，造成通行不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车踏板，包括连接轴，所述连接轴的外壁焊接有三个等距离分布的直角卡件，且直角卡件的顶部通过螺丝连接有固定橡胶垫，所述连接轴的外壁两侧套接有第一转动杆且两个第一转动杆的一端通过螺栓连接有安装块，所述安装块的顶部开设有安装槽，且安装槽的内壁底部通过螺丝连接有等距离分布的减震弹簧，所述减震弹簧的顶部通过螺丝连接有踩踏板，所述踩踏板的顶部粘有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫的顶部开设有等距离分布的防滑卡齿，所述踩踏板的两侧通过螺丝连接有固定卡块，远离安装块所述直角卡件的内部通过连接轴连接有第二转动杆。

优选的，所述连接轴的顶部两侧通过螺栓连接有安装架，且安装架的顶部焊接有等距离分布的固定块，固定块的外壁一侧开设有第一螺纹孔。

优选的，所述安装架的中部通过螺栓连接有安装杆，且安装杆的外壁开设有等距离分布的第二螺纹孔。

优选的，所述直角卡件的尺寸大于第一转动杆与第二转动杆，且第一转动杆与第二转动杆的一端均焊接有限位弧形块。

优选的，所述第二转动杆的外壁通过螺丝连接有防滑踩踏垫。

优选的，所述固定橡胶垫的形状与限位弧形块相同，且限位弧形块位于固定橡胶垫的内部时，固定橡胶垫对限位弧形块施加一定应力。

优选的，所述安装块的安装槽内壁两侧开设有滑槽，且滑槽与固定卡块滑动连接，滑槽的底部粘接有防撞橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的摩托车踏板，通过设置有第一转动杆、连接轴、安装块、减震弹簧、踩踏板，在安装块顶部安装有减震弹簧，踩踏板的顶部安装的防滑橡胶垫顶部开设有防滑卡齿，增大了与脚部的摩擦力，减震弹簧可降低摩托车在运动时对人员腿部的震动，避免腿部长时间震动发麻。

2、本实用新型提出的摩托车踏板，通过设置有连接轴、第一转动杆、第二转动杆、限位弧形块、固定橡胶垫，通过连接轴将第一转动杆上的安装块和第二转动杆进行收容，第一转动杆和第二转动杆的底部安装的限位弧形块卡接在固定橡胶垫上，固定橡胶垫增大了与限位弧形块的摩擦力，非常便于对踏板进行收容。