[实用新型]车辆

说明书

本公开提供了一种车辆。其包括乘客舱，所述乘客舱具有车顶支撑框架，所述车顶支撑框架包括一对车顶纵梁、窗眉和至少一个车顶横梁。包括几个刚性可移除车顶面板的车顶可移除地组装到所述车顶支撑框架。销延伸通过所述车顶面板可移除地组装到所述车顶纵梁或被附接到所述车顶纵梁的支架。车顶行李架或货物承载架可移除地附接到所述销的上端并且在所述车顶面板的上方间隔开。

技术领域

本公开涉及具有可以装配有车顶行李架的由可移除面板形成的车顶的车辆。

背景技术

运动型多用途车可以配备有可移除车顶，其用于覆盖乘客舱并且还可以移除以提供露天驾驶体验。可移除车顶可以是单件式外壳，或者可以具有由纺织材料制成的面板或附接到车顶纵梁和车顶横梁的刚性面板。

车顶行李架通常设置在具有硬顶车顶的运动型多用途车上。车顶行李架为车辆在乘客舱的上方提供了额外的货物承载能力。

通常不在具有可移除车顶的运动型多用途车上设有车顶行李架，这是因为车顶行李架妨碍了可移除车顶的移除和安装。虽然单件式可移除车顶可以设有车顶行李架，但当移除车顶外壳时，也必须移除并存储车顶行李架。车顶行李架必须按这样的方式组装到车辆的车顶，以避免漏水和风噪。车顶行李架通常未被设计成是可选择性移除的，而通常是永久地组装到车顶并且即使车顶行李架上未承载任何东西也仍附接到车顶并增加阻力。

本公开旨在解决与在车辆上提供可移除的车顶行李架相关的上述问题，所述车辆具有由多个刚性可移除车顶板形成的车顶，如下所概述的。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据本公开的一个方面，公开了一种车辆，其包括具有车顶支撑框架的乘客舱，所述车顶支撑框架包括一对车顶纵梁。包括几个车顶面板的车顶可移除地组装到所述车顶支撑框架。多个销可移除地组装到所述车顶纵梁以延伸通过所述车顶面板。车顶行李架可移除地附接到在所述车顶面板的上方的所述销的上端。

根据本公开的另一方面，公开了一种用于车辆的车顶行李架总成，所述车顶行李架总成具有框架和适于在所述框架上方组装的多个可移除车顶面板。所述车顶行李架总成包括货物承载架和几个支撑销。所述销各自具有在所述车顶面板上方延伸的上端并且组装到所述框架。所述货物承载架附接到所述销的所述上端。

所述车顶纵梁可以限定开口，所述开口具有在竖直方向上延伸的轴线，并且所述销可以组装到所述开口中。

所述销可以在所述销的中间位置处设有肩部，所述肩部适于当所述车顶面板附接到所述车顶支撑框架时闭合由所述车顶面板限定的开口。

所述车辆还可以包括挤压管，所述挤压管组装在由所述车顶纵梁限定的多个开口中的每一个的内部并且组装到所述开口中。所述销可以通过附接到在所述车顶纵梁下方的所述销的下端的螺纹连接器固定到所述车顶纵梁，其中所述车顶行李架通过螺纹连接器固定到所述销的所述上端。

所述车顶行李架可以在所述车顶面板被固定到所述车顶支撑框架的情况下以第一模式附接到所述销。所述车顶行李架可以在所述车顶面板未被固定到所述车顶支撑框架的情况下以第二模式附接到所述销。

所述销可以具有中间部分、顶部和底部。所述顶部和底部各自可以具有螺纹端，其中所述中间部分具有比所述顶部和底部更大的直径。

所述销可以设有密封塞，所述密封塞在所述顶部从所述中间部分延伸的位置组装到所述销并且适于当所述车顶面板附接到所述车顶支撑框架时闭合由所述车顶面板限定的开口。

车辆还可以包括附接到所述车顶纵梁的几个支架，其中所述支架各自限定开口，所述开口具有在竖直方向上延伸的轴线，使得所述销可以组装到所述开口中。

车顶支撑框架可以包括支撑一对车顶纵梁、至少一个横向横梁和挡风玻璃窗眉的几个支柱。