[实用新型]一种曲轴箱通风系统用同芯管集成单向阀加热装置

说明书

本实用新型公开了一种曲轴箱通风系统用同芯管集成单向阀加热装置，包括单向阀、同芯管、进液管、出液管、进气管接口、曲轴箱通风管、发动机增压器冷却液出水管、第一内嵌铝管和第二内嵌铝管，进液管的一端和出液管的一端分别与发动机增压器冷却液出水管连接且进液管的一端和出液管的另一端分别与同芯管连接，曲轴箱通风管的一端通过第一内嵌铝管与单向阀的一端连接，单向阀的另一端通过第二内嵌铝管与同芯管连接，同芯管的另一端与进气管接口连接；该装置利用发动机冷却液的高温特性及高比热容保温特性，使冷却液与曲轴箱通风气体在同芯管内形成对流换热，提升曲轴箱通风气体温度防止单向阀内表面霜晶及结冰现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种曲轴箱通风系统用同芯管集成单向阀加热装置。

背景技术

目前，搭载涡轮增压发动机的乘用车在高寒环境高速行驶后，极短时间内降速停车并置车辆于低温环境下长时间持续驻车，发动机曲轴箱通风系统管路内、外表面温度随驻车持续时间而逐渐下降，高负荷曲轴箱通风管路内气体中的水蒸汽成分会因单向阀处的节流作用产生能量损失，并在温度较低的单向阀进、出口内表面析出水滴，并在低温的持续作用下结成霜晶、冰块堵塞单向阀，从而影响曲轴箱通风系统通畅性，使得曲轴箱内压力过高，引起机油尺弹出、密封油封处渗漏机油等问题，导致曲轴箱污染物排放至大气中造成环境污染，无法满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》国家排放法规要求。

发明内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种曲轴箱通风系统用同芯管集成单向阀加热装置。

一种曲轴箱通风系统用同芯管集成单向阀加热装置，包括单向阀、同芯管、进液管、出液管、进气管接口、曲轴箱通风管、发动机增压器冷却液出水管、第一内嵌铝管和第二内嵌铝管，进液管的一端和出液管的一端分别与发动机增压器冷却液出水管连接且进液管的一端和出液管的另一端分别与同芯管连接，串联形成冷却液循环通路，曲轴箱通风管的一端通过第一内嵌铝管与单向阀的一端连接，单向阀的另一端通过第二内嵌铝管与同芯管连接，同芯管的另一端与进气管接口连接；

单向阀包括上壳体、膜片和下壳体，膜片装配至上壳体与下壳体之间，上壳体与下壳体间采用塑料焊接工艺连接，如热板焊接、旋转焊接、振动摩擦焊接、激光焊接等进行连接，上壳体和下壳体为曲轴箱通风气体提供流通结构，并为膜片提供固定结构，起到调整气体流阻性能作用；

同芯管包括套管、内管、换热翅片、进液连接端和出液连接端，套管套置在内管外侧且通过换热翅片同心连接，进液连接端和出液连接端设置在套管上且其内部与套管内部连通，另一端分别与进液管和出液管连接，内管一端与第二内嵌铝管连接另一端与进气管接口接口连接；

套管与内管之间设置有环形槽液体通路；

内管内部设置有内管气体通路。

更进一步而言，第一内嵌铝管和第二内嵌铝管采用内嵌注塑工艺内嵌至上壳体和下壳体的内壁。

更进一步而言，第二内嵌铝管与内管之间采用焊接工艺连接，如钎焊、铜焊等进行连接，内管的另一端与进气管接口采取装配方式进行连接。

更进一步而言，换热翅片的数量至少为1个，换热翅片的结构可根据实际需要进行设计优化，换热翅片的作用是调整换热量，从而达到进气管接口处曲轴箱通风气体温度的实际需求。

本实用新型的工作过程：

本实用新型将同芯管通过进液管、出液管串联至发动机增压器冷却液出水管路中，构成冷却液沿同芯管环形槽液体通路，曲轴箱通风气体通过曲轴箱通风管路，经单向阀后，流向同芯管的内管气体通路，然后流入涡轮增压器入口前的进气管接口内，最终随进气管接口内空气进入涡轮增压器，该装置利用发动机冷却液的高温特性及高比热容保温特性，使冷却液与曲轴箱通风气体在同芯管内形成对流换热，提升曲轴箱通风气体温度，通过内嵌铝管将热量传导至单向阀内部，有效防止单向阀内表面霜晶及结冰现象的发生。