[实用新型]一种绿色环保重载交通路面结构

说明书

本实用新型公开了一种绿色环保重载交通路面结构，包括地基、风积沙垫层、重载加强层、橡胶沥青应力吸收层、AC16沥青混合料层、砾石封层以及沥青层，所述绿色环保重载交通路面结构包括自下而上的地基、风积沙垫层、重载加强层、橡胶沥青应力吸收层、AC16沥青混合料层、砾石封层以及沥青层。本实用新型既能满足公路路面的强度、耐久等性能的要求，又体现出环保绿色的特点；而且充分利用工业固体废弃物，降低工程造价，减少原料的成本，通过设置的绿色高性能水泥混凝土可直接胶结土体中的土壤颗粒，使本实用新型的强度提高，耐久性更好，而且物美价廉、绿色环保、经济适用，通过设置的加强层可以提高路面的使用强度，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及公路路面技术领域，具体是一种绿色环保重载交通路面结构。

背景技术

随着社会经济的迅速发展，作为基础设施之一的公路事业也正迅猛发展，社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高，行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求。随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，公路交通运输业也迅猛发展并表现出新的特点：大交通量、重轴载渠化交通。这些必然给公路设计者和建设者在经济与技术要求方面提出了更高的要求。

半刚性基层沥青路面以其优良的承载能力和低成本为优势，逐渐成为路面结构设计的主流模式。但经过几十年的建设施工和行车运营检验，证明这种路面结构脆性大，对温度、湿度敏感性较强，在强度形成及使用过程中，因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化而产生干缩裂缝。当沥青面层较薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降，而且也破坏了路面结构整体性和连续性并在一定程度上导致结构强度的削弱。同时，由于目前交通量不断增加，重载超载现象严重，致使现役路面在不到设计年限就出现非常严重地早期损坏，路面的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绿色环保重载交通路面结构，具有环保、绿色，造价低，耐用使用寿命长等特点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种绿色环保重载交通路面结构，包括地基、风积沙垫层、重载加强层、橡胶沥青应力吸收层、AC16沥青混合料层、砾石封层以及沥青层，所述绿色环保重载交通路面结构包括自下而上的地基、风积沙垫层、重载加强层、橡胶沥青应力吸收层、AC16沥青混合料层、砾石封层以及沥青层，所述地基上侧铺设有风积沙垫层，所述风积沙垫层上侧铺设有重载加强层，所述重载加强层包括碎石基层、C30钢渣基层以及混凝土层，所述碎石基层上侧依次铺设有C30钢渣基层与混凝土层，且所述重载加强层内部加设有多个加强筋，多个所述加强筋顶端穿过碎石基层与钢渣基层，且加强筋顶端固定安装有锥形头，所述加强筋底端固定安装有加重底座，且加重底座预埋在地基内部，所述重载加强层上侧设置有橡胶沥青应力吸收层，所述橡胶沥青应力吸收层上侧铺设有AC16沥青混合料层，所述AC16沥青混合料层上侧设置有砾石封层，且砾石封层上侧铺设有沥青层，所述沥青层包括上层沥青层、中层沥青层与下层沥青层。

作为本实用新型进一步的方案：所述风积沙垫层的厚度为20cm，所述C30钢渣基层的厚度为30cm，所述混凝土层为绿色高性能水泥混凝土制成，且绿色高性能水泥混凝土的主要成份是氧化钙、二氧化硅、氧化铝、激发剂等，所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为2cm，所述AC16沥青混合料层的厚度为6cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所所述中层沥青层的密度大于上层沥青层与下层沥青层的密度，且中层沥青层的厚度小于上层沥青层与下层沥青层厚度。