[实用新型]一种防曲轴箱通风系统结冰用同芯管加热装置

说明书

本实用新型公开了一种防曲轴箱通风系统结冰用同芯管加热装置，包括同芯管、进液管、出液管、进气管接口、曲轴箱通风管和发动机增压器冷却液出水管，本实用新型将同芯管通过进液管、出液管串联至发动机增压器冷却液出水管路中，出液管与同芯管出液连接端相连，另一侧连接至发动机增压器冷却液同一出水管路，构成冷却液沿环形槽液体通路流动，曲轴箱通风气体通过曲轴箱通风管路，经同芯管内管内部流向进气管，最终流入涡轮增压器内，该装置利用发动机冷却液的高温特性及高比热容保温特性，使冷却液与曲轴箱通风气体在同芯管内形成对流换热，提升曲轴箱通风气体温度，有效防止进气管接口及进气管内水滴、冰块的形成。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种防曲轴箱通风系统结冰用同芯管加热装置。

背景技术

目前，搭载涡轮增压发动机的乘用车在高寒环境行驶后，在低温环境下长时间驻车，曲轴箱通风管内的热气中的水蒸汽会在涡轮增压器入口前的进气管接口温度较低处析出水滴，一部分水滴在进气管接口处冷结成冰，另一部分水滴会滴入进气管中，在低温环境的持续作用下结成冰块，重新启动发动机时，冰块会被进气管中的大流量空气吹入涡轮增压器内，击中高速旋转的涡轮增压器叶片造成叶片变形，从而影响涡轮增压器的使用寿命，并引起车内不良啸叫噪声。

发明内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种防曲轴箱通风系统结冰用同芯管加热装置。

一种防曲轴箱通风系统结冰用同芯管加热装置，包括同芯管、进液管、出液管、进气管接口、曲轴箱通风管和发动机增压器冷却液出水管，进液管的一端和出液管的一端分别与发动机增压器冷却液出水管连接且进液管的一端和出液管的另一端分别与同芯管连接，串联形成冷却液循环通路，曲轴箱通风管的一端和进气管接口的一端分别与同芯管连接；

同芯管包括套管、内管、换热翅片、进液连接端和出液连接端，套管套置在内管外侧且通过换热翅片同心连接，进液连接端和出液连接端设置在套管上且其内部与套管内部连通，另一端分别与进液管和出液管连接，内管一端与曲轴箱通风管连接另一端与进气管接口连接；

套管与内管之间设置有环形槽液体通路；

内管内部设置有内管气体通路。

更进一步而言，换热翅片的数量至少为1个，换热翅片的结构可根据实际需要进行设计优化，换热翅片的作用是调整换热量，从而达到进气管接口处曲轴箱通风气体温度的实际需求。

更进一步而言，内管与进气管接口采取过盈配合直接插入并用夹箍紧固的装配方式连接。

更进一步而言，进液连接端和出液连接端与套管采取焊接工艺方式连接。

更进一步而言，进液管、出液管分别与进液连接端、出液连接端及发动机增压器冷却液出水管采取夹箍或快插接头装配方式连接。

更进一步而言，曲轴箱通风管与内管采取夹箍或快插接头装配方式连接。

本发明的工作过程：

本实用新型将同芯管通过进液管、出液管串联至发动机增压器冷却液出水管路中，即进液管与发动机增压器冷却液出水管相连，另一侧连接至同芯管进液连接端，出液管与同芯管出液连接端相连，另一侧连接至发动机增压器冷却液同一出水管路，构成冷却液沿环形槽液体通路流动，曲轴箱通风气体通过曲轴箱通风管路，经同芯管内管内部流向进气管，最终流入涡轮增压器内，该装置利用发动机冷却液的高温特性及高比热容保温特性，使冷却液与曲轴箱通风气体在同芯管内形成对流换热，提升曲轴箱通风气体温度，有效防止进气管接口及进气管内水滴、冰块的形成。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型可以提升曲轴箱通风气体温度，能有效防止车辆在高寒环境下的曲轴箱通风系统结冰问题发生。