[实用新型]一种新型内置推拉窗

说明书

本实用新型涉及一种新型内置推拉窗，包括滑轨、固定玻璃、活动玻璃、上铝型材、下铝型材、滑轮、驱动装置，所述固定玻璃和活动玻璃的上下两端分别嵌入上铝型材和下铝型材内，且固定玻璃安装在滑轨一端的固定槽内，活动玻璃顶端的上铝型材两侧均安装有滑轮，且底端的下铝型材两侧安装有驱动装置，并嵌入滑轨的滑槽内。本实用新型采用异形滑轨设计，并采用伺服电机进行驱动，无需手动推拉，活动玻璃关闭状态时，与固定玻璃和滑轨无缝贴合，以保证良好的密封性，因没有使用橡胶等材质进行密封，所以不需要考虑因橡胶老化而出现密封不严的情况，滑轨和驱动装置完全嵌入车体内，提高了机动车内部整体的美观性。

技术领域

本实用新型涉及机动车生产制造技术领域，尤其涉及一种新型内置推拉窗。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，用户对汽车的要求越来越高，对汽车外观、部件功能及操作性有了更高的要求。现有的一些机动车内置推拉窗外观不美观，密封性低，稳定性差，新车密封胶条弹性好、推拉困难，年久陈旧以后密封胶条老化、玻璃容易震动发响、密封性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型内置推拉窗，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种新型内置推拉窗，包括滑轨、滑槽、线槽、固定槽、活动玻璃、固定玻璃、上铝型材、滑轮、下铝型材、驱动装置，所述滑轨为h型设计，设有滑槽、线槽和固定槽，滑槽为Z型设计，且贯穿滑轨的前后两端，线槽设在滑槽的侧壁上，固定槽设在滑轨的后端位置，所述活动玻璃顶端嵌入上铝型材内，且上铝型材的顶端前后两侧均安装有滑轮，并使用螺丝固定，活动玻璃的底端嵌入下铝型材内，且下铝型材底端的前后两端均安装有驱动装置，并使用螺丝固定，两个驱动装置均嵌入滑槽内，连接驱动装置的电源线嵌入设置在滑槽侧壁上的线槽内，所述固定玻璃的上下两端均嵌入上铝型材和下铝型材内，且固定玻璃底端的下铝型材嵌入滑轨的固定槽内，并使用螺丝固定，活动玻璃的顶端和固定玻璃的顶端均嵌入与滑轨相同的结构的滑轨内。

在上述技术方案基础上，所述驱动装置包括固定螺丝、电源线、伺服电机、驱动轮，所述伺服电机通过固定螺丝与活动玻璃底端的下铝型材相连接固定，电源线从伺服电机的右侧引出并嵌入滑槽侧壁的线槽内，驱动轮通过螺纹和螺母固定在伺服电机的转轴上，并嵌入滑轨上的滑槽内。

在上述技术方案基础上，所述活动玻璃通过底部安装的两个伺服电机带动驱动轮旋转并移动，使活动玻璃在滑槽上方同步移动。

在上述技术方案基础上，所述滑槽为Z型，中部转折处为30°角，且为圆滑设计，当活动玻璃底部安装的后端驱动装置经过滑槽转折处时，活动玻璃会向外倾斜，直至前驱动装置也通过转折处进入直线处后，活动玻璃恢复水平状态，与固定玻璃平行。

在上述技术方案基础上，所述活动玻璃在完全闭合状态时，与固定玻璃和上下两端的滑轨无缝接触，以保证良好的密封状态。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型采用异形滑轨设计，并采用伺服电机进行驱动，无需手动推拉，活动玻璃关闭状态时，与固定玻璃和滑轨无缝贴合，以保证良好的密封性，因没有使用橡胶等材质进行密封，所以不需要考虑因橡胶老化而出现密封不严的情况，滑轨和驱动装置完全嵌入车体内，提高了机动车内部整体的美观性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的滑轨结构示意图。

图3为本实用新型的滑槽及线槽结构示意图。

图4为本实用新型的驱动装置结构示意图。

图中：滑轨1、滑槽2、线槽3、固定槽4、活动玻璃5、固定玻璃6、上铝型材7、滑轮8、下铝型材9、驱动装置10、固定螺丝11、电源线12、伺服电机13、驱动轮14。

具体实施方式