[实用新型]一种用于焊接汽车承载板的焊接装置

说明书

本实用新型属于焊接装置技术领域，尤其涉及一种用于焊接汽车承载板的焊接装置，包括：第一支座、第二支座，支架、夹具、气缸底座、气缸、调整垫块和气缸顶横梁；第一支座竖直固定在水平面上，且第一支座为四个，且四个第一支座形成一个正四边形结构；第二支座也为四个，且每个第一支座的内侧相邻设置一个第二支座；第一支座、第二支座上端均固定有支架，第一支座上的支架上设置有夹具；气缸底座设置在四个第二支座围成的空间内，气缸设置在气缸底座上，气缸底座和气缸之间设置有调整垫块；气缸顶横梁设置在气缸上。本实用新型的装置焊接得到的车板能够有效抵消上述的变形，防止车板在长期使用过程中变形量积累，影响车板的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于焊接装置技术领域，尤其涉及一种适用于车库中承载汽车的车板(由若干块板材拼接在一起)的焊接装置。

背景技术

本实用新型背景技术公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

目前，车库中承载汽车的车板的焊接一般都是在自然状态将车板上的零件进行焊接，没有预变形，因此在焊接完成后，车板承载面是一个平面，在运用到停车库设备中停放车辆时，由于车辆的重量会导致车板出现弯曲变形，这不仅会对设备的寿命造成一定程度的影响，而且不利于停车空间的合理利用。

实用新型内容

为了解决焊接用于承载汽车的车板等较长的主受力部件在焊接后使用中，因汽车重量而使车板向下弯曲形变的问题，本实用新型提出一种用于焊接汽车承载板的焊接装置；本实用新型的装置焊接得到的车板能够有效抵消上述的变形，防止车板在长期使用过程中变形量积累，影响车板的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型公开了下述技术方案：

一种用于焊接汽车承载板的焊接装置，包括：第一支座、第二支座，支架、夹具、气缸底座、气缸、调整垫块和气缸顶横梁。

所述第一支座竖直固定在水平面上，且第一支座为四个，且四个第一支座形成一个正四边形结构，即正四边形的每个角上均布置有一个第一支座；所述第二支座也为四个，且每个第一支座的内侧相邻设置一个第二支座，且每相邻的第一支座和第二支座在同一水平线上。

所述第一支座、第二支座的远离水平面的一端均固定有一个支架，所述第一支座上的支架上设置有夹具，所述夹具用于夹紧待焊接的工件(如本实用新型的车板)，所述夹具能够将待焊接的工件夹紧即可，具有类似功能的夹具在现有技术中已经广泛应用，本实用新型不进行限定。

所述第二支座上的支架用于支撑车板，将车板放置在四个支架上，然后将待焊工件的边缘部分用夹具夹紧，即完成了对焊接工件的固定。

所述气缸底座为长条形结构，其设置在四个第二支座围成的空间内，所述气缸设置在气缸底座上，所述气缸底座和气缸之间设置有调整垫块。

所述气缸顶横梁为长条形结构，其设置在气缸上，以便于对车板传递施加的压力，使车板适当向上凸起，即在焊接之前先通过气缸向气缸顶横梁施加向上的作用力，气缸顶横梁从车板的底部向车板施加向上的作用力，从而实现车板向上凸起的效果，向上凸起的具体尺寸(预变形量)可根据需要，通过增加或减少调整垫块来调整。

所述气缸即引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件；空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，这类装置可直接从市场上购买，包括如何使气缸运行等，均属于本领域技术人员熟知的技术；本实用新型不做具体限定。

进一步地，所述支架为“工”形结构，用于支撑车板以及夹具。

进一步地，所述气缸底座上设置有至少两组气缸，以便于更加稳固地支撑长条形结构的气缸顶横梁。

优选的，所述气缸为四组，均匀分布在气缸底座上。