[实用新型]一种公路路基修筑用石块粉碎装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括基座，所述基座的顶端四角均设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端安装有壳体，所述壳体的内腔设置有粉碎机构，所述壳体的内腔顶端中心位置安装有进料斗，所述进料斗的顶端延伸出壳体的上表面，所述壳体的内腔底端左侧设置有出料斗，所述支撑柱的顶端与出料斗的相对应位置设置有收集箱，所述第一转轴的外壁后端与壳体的内腔顶端左侧通过轴承转动连接，所述第一转轴的外壁前端安装有第一锥形齿轮。该公路路基修筑用石块粉碎装置，可根据需要调节公路路基修筑石块的粉碎程度，无需二次进行粉碎，提高了加工效率，操作简单，实用性强，适用于广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及路基建设技术领域，具体为一种公路路基修筑用石块粉碎装置。

背景技术

路基（subgrade，substructure）由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方，建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性，现有的公路路基修筑用石块粉碎装置使用时，将石块通过进料口导入工作腔内，并通过粉碎装置对其进行粉碎，再由出料口导出即可，但由于粉碎装置的粉碎辊为固定式，工作人员无法根据需要改变石块的粉碎程度，因此，为解决上述问题，需要设计一种公路路基修筑用石块粉碎装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基修筑用石块粉碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基修筑用石块粉碎装置，包括基座，所述基座的顶端四角均设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端安装有壳体，所述壳体的内腔设置有粉碎机构，所述壳体的内腔顶端中心位置安装有进料斗，所述进料斗的顶端延伸出壳体的上表面，所述壳体的内腔底端左侧设置有出料斗，所述支撑柱的顶端与出料斗的相对应位置设置有收集箱；

所述粉碎机构包括第一转轴、粉碎辊、第一锥形齿轮、第一伺服电机、第二转轴、第二锥形齿轮、滑槽、滑块、第三转轴、第三锥形齿轮、键块、圆柱块、矩形块、第四锥形齿轮、键槽、U形板、螺杆、转柄、第四转轴和第二伺服电机；

所述第一转轴的外壁后端与壳体的内腔顶端左侧通过轴承转动连接，所述第一转轴的外壁前端安装有第一锥形齿轮，所述壳体的内腔左侧前端安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端通过联轴器锁紧有第四转轴，所述第四转轴的外壁左侧设置有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述壳体的右侧壁与第一伺服电机相对应位置安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端通过联轴器锁紧有第二转轴，所述壳体的内腔后侧右端沿左右方向开设有滑槽，所述滑槽的内腔左侧插接有滑块，所述滑块的中心位置通过轴承转动连接有第三转轴，所述第一转轴与第三转轴的外壁均安装有粉碎辊，所述第三转轴的外壁前侧安装有第三锥形齿轮，所述第二转轴的外壁右侧开设有呈上下对称的键块，所述圆柱块的内腔开设有呈上下对称的键槽，且键槽的内腔与键块是配套连接，所述圆柱块的外壁左端过盈配合有与第三锥形齿轮相啮合的第四锥形齿轮，所述圆柱块的外壁右端通过轴承转动连接有矩形块，所述滑块的前端延伸出滑槽的内腔，所述滑块的底端前侧和矩形块的底端分别与U形板相螺钉连接，所述U形板的右侧底端中心位置通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸出壳体的外壁右端，且螺杆与壳体的内壁右侧相螺接，所述螺杆的外壁右端安装有转柄。

优选的，所述壳体的内腔底端左右两侧均沿出料斗的顶端由上至下倾斜设置。

优选的，所述第一转轴与第三转轴位于同一水平线上。

优选的，所述滑槽的内腔为燕尾槽形，且滑块与滑槽的内腔适配插接。