[实用新型]一种具有表面防滑能力的公路路基

说明书

本实用新型涉及公路技术领域，尤其是一种具有表面防滑能力的公路路基，包括基土层，所述基土层上铺设有碎石层，所述碎石层上铺设有细石层，所述细石层上铺设有加强层，所述加强层上等距离开设有多个漏水孔，所述漏水孔下端与细石层相连通，所述加强层上端铺设有透水混凝土层，所述透水混凝土层上等距离固定连接有多个防滑棱，且防滑棱呈梯形。本实用新型具有增强了路面的防滑能力，同时防止路面积水，增强了汽车行驶时的安全性的特点。

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，尤其涉及一种具有表面防滑能力的公路路基。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩。现有的公路路基，防滑能力差，尤其是下雨时候，路面积水，导致路面的摩擦系数降低，会导致路面打滑，容易造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有表面防滑能力的公路路基。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种具有表面防滑能力的公路路基，包括基土层，所述基土层上铺设有碎石层，所述碎石层上铺设有细石层，所述细石层上铺设有加强层，所述加强层上等距离开设有多个漏水孔，所述漏水孔下端与细石层相连通，所述加强层上端铺设有透水混凝土层，所述透水混凝土层上等距离固定连接有多个防滑棱，且防滑棱呈梯形。

优选的，所述防滑棱包括透水混凝土层固定连接的抗压层，所述抗压层上表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层上等距离开设有多个防滑槽。

优选的，所述漏水孔上端呈喇叭状。

优选的，所述碎石层与细石层的厚度比为2：1。

优选的，所述透水混凝土层的厚度为4-6cm。

本实用新型提出的一种具有表面防滑能力的公路路基，有益效果在于：漏水孔与透水混凝土层的设计，便于雨天对路面积水进行快速排出，保持路面干燥，有利于防止路面打滑，防滑棱的设计，增强了路面的摩擦系数，从而增加了路面的摩擦力，加强层的设计，对路基起到加强支撑的作用，防止路基发生沉降。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有表面防滑能力的公路路基的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有表面防滑能力的公路路基俯视图；

图3为防滑棱的结构示意图。

图中：基土层1、碎石层2、细石层3、透水混凝土层4、防滑棱5、加强层6、漏水孔7、防滑槽8、耐磨层9、抗压层10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有表面防滑能力的公路路基，包括基土层1，基土层1是由泥土在夯土机的反复碾压下形成，基土层1上铺设有碎石层2，在碎石层2上铺设有细石层3，碎石层2与细石层3的厚度比为2：1，在铺设碎石层2与细石层3时，需要经压路机进行反复碾压形成，防止路基发生沉降。