[实用新型]充电器插头和充电接收器

说明书

本实用新型涉及一种用于从电源向电动车辆的电池提供电能的充电器插头(2)，充电器插头(2)包括至少第一电连接器(4)，该第一电连接器(4)包括至少第一电触头(5a)，第一电连接器(4)布置成与充电接收器的相应的第二电连接器电连接，使得至少第一电触头(5a)与第二电连接器的相应的第一电触头电连接。充电器插头(2)的特征在于，第一电连接器(4)包括第一支撑件(15)，该第一支撑件(15)包括至少第一突起(9a)，该第一突起(9a)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第一电触头(5a)。本实用新型还涉及一种用于包括电池(19)的电动车辆(3)的充电接收器(8)。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆领域。更具体地，本实用新型涉及一种充电器插头和一种用于电动车辆的充电接收器。

背景技术

从文献US 2017/0096073 A1中已知通过引导系统联接具有电连接器的充电器插头和具有电连接器的充电接收器，该充电器插头是地下充电站的一部分，该充电接收器是电动车辆的一部分，并且位于电动车辆的底部。充电器插头的电连接器和充电接收器的电连接器必须机械地和电气地联接以实现充电，然后机械地和电气地断开。在一些实施方式中，可以使用激光引导系统或照相机来便于联接。在其它实施方式中，可以使用红外照明、诸如锥形销的机械定位器、紫外照明、雷达扫描或光学引导。充电器插头和充电接收器以及引导系统易受极端温度、雨、雪、冰、外部腐蚀和灰尘的影响，特别是当分别位于电动车辆的底部和地面上时。因此，它们可能由于室外条件而老化。另外，使用引导系统使得充电器插头和充电接收器之间的连接更加复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过提出一种充电器插头和充电接收器来弥补这些缺点，该充电器插头和充电接收器构造成易于在不使用精确的引导系统的情况下连接，构造成易于断开，并且可以构造成受保护以免受室外条件的影响。

为此，本实用新型涉及一种用于从电源向电动车辆的电池提供电能的充电器插头，该充电器插头包括至少第一电连接器，该第一电连接器包括至少第一电触头，第一电连接器布置成与充电接收器的相应的第二电连接器电连接，使得至少第一电触头与第二电连接器的相应的第一电触头电连接。

充电器插头的特征在于，第一电连接器包括第一支撑件，该第一支撑件包括至少第一突起，该第一突起包括平端，该平端包括具有表面的第一电触头。

本实用新型还涉及一种用于包括电池的电动车辆的充电接收器，该充电接收器适于电连接到电池，并且布置成与根据本实用新型的充电器插头电连接，充电接收器包括至少第二电连接器，其布置成与充电器插头的第一电连接器电连接，第二电连接器包括第二支撑件，该第二支撑件包括至少平面型第一电触头，该第一电触头具有表面，该表面布置成与充电器插头的第一电连接器的相应的第一电触头电连接。

附图说明

使用下面通过非限制性示例给出并参考附图解释的描述将更好地理解本实用新型，该描述涉及至少一个优选实施例，图中：

-图1示出包括根据本实用新型的充电接收器的电动车辆的仰视图，该充电接收器具有平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，并且位于电动车辆的底部，

-图2A示出根据本实用新型的一个非限制性实施例的平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，其具有六边形形状，

-图2B示出根据本实用新型的另一非限制性实施例的平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，其具有矩形形状，

-图2C示出根据本实用新型的另一非限制性实施例的平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，其具有圆形形状，

-图3A示出根据本实用新型第一优选实施例的充电器插头，其包括第一突起、第二突起和第三突起，每个突起包括平端，该平端分别包括第一电触头、第二电触头和第三电触头，