[实用新型]一种化油器供油控制装置有效
申请号: | 201920463975.6 | 申请日: | 2019-04-08 |
公开(公告)号: | CN209604164U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 陈其安;张兴耀 | 申请(专利权)人: | 陈其安 |
主分类号: | F02M7/12 | 分类号: | F02M7/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325204 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 环状空腔 连通 阀针孔 电磁阀组件 化油器本体 化油器供油 阀体中部 控制装置 安装腔 管接头 进油体 进油嘴 手动阀 体内 本实用新型 阻风门手柄 阀体上部 阀体下部 进油管道 连接通道 进油孔 控制孔 阀杆 阀体 阀针 阀座 进油 均布 同轴 油孔 | ||
本实用新型公开了一种化油器供油控制装置,包括化油器本体,还包括进油体、电磁阀组件、手动阀、进油嘴;进油体安装在化油器本体上且进油体内的连接通道与本体进油管道连通;电磁阀组件包括阀体,阀体上部设有线圈,阀体下部安装在第一安装腔内,阀体内同轴设有阀针孔和控制孔,阀针孔内放置有阀针,阀体中部均布设有若干进油孔;手动阀包括阀杆、阀座、阻风门手柄;进油嘴包括头部和管接头,头部设有环状空腔,环状空腔与管接头连通,头部套设在阀体中部,环状空腔通过油孔与阀针孔连通,环状空腔还与第一安装腔连通。
技术领域
本实用新型涉及汽油发动机化油器技术领域,具体为一种化油器供油控制装置。
背景技术
现有采用自然吸气的汽油发动机,通常都采用化油器作为供油系统,在化油器与油箱之间通常设有燃油开关,现有的这种开关都是手动式的,在使用时都需要手动打开或关闭,且无法实现远程控制打开或关闭燃油通道,操作上极为不方便;也有采用电磁阀作为燃油开关的,这种结构存在如下缺点:1、当电磁阀失效时无法供油导致发动机不能使用;2、在发动机首次使用或者由于意外情况当油箱内燃油用尽甚至化油器内的燃油也用尽后重新加油启动时,此时化油器浮子室内无燃油,发动机发出的电量也不足使电磁阀不能正常开启,从而不能正常向化油器供油导致发动机不能启动或启动困难,对于以上不足非常有必要进行改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种化油器供油控制装置,通过电磁线圈控制阀针启闭对化油器供油进行控制,并且设置有手动阀在紧急情况进行旁路供油控制,可靠性好,解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种化油器供油控制装置,包括化油器本体1,所述化油器本体1包括本体进油管道101以及与所述本体进油管道101连通的浮子室102,还包括进油体2、电磁阀组件3、手动阀4、进油嘴5;
所述进油体2安装在所述化油器本体1上且所述进油体2内的连接通道201与所述本体进油管道101连通,所述进油体2上还设有第一安装腔205和第二安装腔206,所述第一安装腔205通过第一连通孔202与所述连接通道201连通,所述第二安装腔206底部设有凸台207,与所述凸台207同轴设有第二连通孔203,所述第二连通孔203将所述第二安装腔206与所述连接通道201连通;所述第二安装腔206下部通过第三连通孔204与所述第一安装腔205连通;
所述电磁阀组件3包括阀体301,所述阀体301上部设有线圈306,所述阀体301下部安装在所述第一安装腔205内,所述阀体301内同轴设有阀针孔303和控制孔304,所述阀针孔303内放置有阀针302,所述阀针302下端与所述控制孔304进口端配合,所述阀体301中部均布设有若干进油孔305;
所述手动阀4包括阀杆402、阀座408、阻风门手柄409,所述阀杆402底部设有密封垫401,所述密封垫401与所述凸台207密封接触,所述阀杆402上端贯穿所述阀座408,所述阀座408与所述阀杆402之间设有轴套405,所述阀杆402上套设有弹簧403,所述弹簧403上端面与所述轴套405下端面接触,所述弹簧403下端面与所述阀杆402固定连接;所述阀座408旋合固定在所述第二安装腔206内,所述阻风门手柄409可转动安装在所述化油器本体1上,所述阻风门手柄409下部设有提升所述阀杆402的轨道面411以及固定所述阀杆402位置的第一平面410和第二平面412;
所述进油嘴5包括头部503和管接头504,所述头部503设有环状空腔502,所述环状空腔502与所述管接头504连通,所述头部503套设在所述阀体301中部,所述环状空腔502通过所述油孔305与所述阀针孔303连通,所述环状空腔502还与所述第一安装腔205连通。
进一步的:所述阀座408与所述第二安装腔206开口端面之间设有垫片404;所述轴套405与所述阀座408之间设有手动阀密封圈406。
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