[实用新型]反冲孔型汽车防撞管材

说明书

本实用新型公开了一种反冲孔型汽车防撞管材，管材本体一侧面上反向冲压出多组阵列冲孔，阵列冲孔由多排冲孔组成，冲孔均向上凸起于管材本体表面外设置，冲孔凸起部侧面呈弧形面，冲孔凸起部顶端为平面，管材本体一侧面上还开设有凹形卡槽，凹形卡槽一面与阵列冲孔一面相邻，凹形卡槽一侧的管材本体侧端面两边角连接部圆弧连接处理。通过上述方式，本实用新型专用于汽车防撞钢材，管材本体上反向冲孔设计，使得冲孔凸起，在紧固件与冲孔连接时摩擦系数更高更紧固，冲孔阵列排布便于多种型汽车类别使用，而冲孔的凸起部面为弧形面增加了一定的防护弹性，增设的凹形卡槽和凹形卡槽侧的管材本体侧面两端圆弧连接处理，起到加强作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞板领域，特别是涉及一种反冲孔型汽车防撞管材。

背景技术

管材冲孔与板材冲孔相 比，虽然从变形性质、变形特点等方面看，有许多相同之处，但由于管材是空心筒状毛坯，冲孔时凸、凹模接触的管壁是孤面而不像板材那样是平面，故需采取特殊的工艺措施及其模具结构形式。冲孔传统的方法都是利用冲压模具 ，在平板上面加工通孔，管材冲孔工艺可分为钢质模冲孔和橡胶模冲孔两类。

钢质模冲孔工艺，是利用工具钢制造的凸、凹模对管材进行冲孔加工。根据模具工作时凸模运动方向与压力机滑块运动方向的关系，钢质模冲孔又可分垂直冲孔和水平冲孔两种方式。所谓垂直冲孔，即凸模运动方向与压力机滑块运动方向一致。它是将凸模置于上模随压力机滑块作上、下往复运动，而凹模则装于下模的悬臂支架上。 由于该类模具的凹模是悬臂式安装，故可称为悬臂式冲孔模。所谓水平冲孔，即凸模运动方向与压力机滑块运动方向垂直，它是将凸、凹模都固定在下模上，利用固定在上模的斜楔推动下模上装有凸模的滑块作水平运动，达到对管壁冲孔的目的。由于该类模具利用斜楔机构驱动凸模作水平运动，因而可称为斜楔式冲孔模。

但一般的刚才冲孔都是采用正向由上而下冲孔，没有内部冲孔的工艺，在管材上冲孔后孔是向下导边的，由于紧固件在连接孔时是在管材外部，使得紧固件连接时容易松脱。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种反冲孔型汽车防撞管材，能够专用于汽车防撞钢材，管材本体上反向冲孔设计，使得冲孔凸起，在紧固件与冲孔连接时摩擦系数更高更紧固，增设的凹形卡槽和凹形卡槽侧的管材本体侧面两端圆弧连接处理，起到加强作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种反冲孔型汽车防撞管材，包括管材本体，所述管材本体内部中空，所述管材本体一侧面上反向冲压出多组阵列冲孔，所述阵列冲孔由多排冲孔组成，所述冲孔均向上凸起于所述管材本体表面外设置，所述冲孔凸起部侧面呈弧形面，所述冲孔凸起部顶端为平面，所述管材本体一侧面上还开设有凹形卡槽，所述凹形卡槽一面与所述阵列冲孔一面相邻，所述凹形卡槽一侧的管材本体侧端面两边角连接部圆弧连接处理，所述凹形卡槽内还贴制有反光标贴。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阵列冲孔至少设置有多组，每组所述阵列冲孔的开孔位置排布相同。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阵列冲孔之间间隔开一段间隙。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凹形卡槽开设在所述管材本体一侧面中央位置，所述凹形卡槽凹面上开设有卡条纹理。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述管材本体长度为2000-2800mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述冲孔之间间距为40-60mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述冲孔均由管材本体内部冲孔成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型专用于汽车防撞钢材，管材本体上反向冲孔设计，使得冲孔凸起，在紧固件与冲孔连接时摩擦系数更高更紧固，冲孔阵列排布便于多种型汽车类别使用，而冲孔的凸起部面为弧形面增加了一定的防护弹性，增设的凹形卡槽和凹形卡槽侧的管材本体侧面两端圆弧连接处理，起到加强作用。