[实用新型]适于TBM隧洞的连续移动式洞壁检测平台

说明书

本实用新型公开了一种适于TBM隧洞的连续移动式洞壁检测平台，包括由左立柱、右立柱和多根横撑构成的梯子本体，在梯子本体的底部水平焊接有与横撑平行的槽钢，槽钢的左端通过左斜撑与左立柱焊接为一体，槽钢的右端通过右斜撑与右立柱焊接为一体；槽钢内间隔设置有至少两个钢轮，钢轮表面沿其周向开设有与隧洞底部的机车铁轨相配合的限位槽；左立柱顶部和右立柱顶部均为斜面结构，左、右立柱的的斜面上均设置有沿所述隧洞洞壁滚动的滚轮；在梯子本体的中上部水平焊接有脚踏平台。本实用新型优点在于结构简单，重量轻，加工成本低，梯子本体长度可调节，能够满足不同高度隧洞侧壁的无损检测需求，还能够躲避机车，提高了无损检测效率。

技术领域

本实用新型涉及TBM隧洞无损检测领域，尤其是涉及一种适于TBM隧洞的连续移动式洞壁检测平台。

背景技术

全断面隧道掘进机（Tunnel Boring Machine，即TBM）是水利、公路及铁路隧洞施工中最为常用的掘进设备，TBM掘进成洞后需要对隧洞断面进行无损检测。现有无损检测平台的架体体积庞大，无法倾斜放置，该检测平台只能用于对隧洞顶部区域的无损检测，同时由于检测平台尺寸较大，需要至少两人才能推动该检测平台，费时费力，且该检测平台无法躲避机车，无法实现前方掘进后方检测的施工需求，施工周期长。为此，在实际检测时通常用梯子进行检测，梯子虽然能够躲避机车，但是在检测过程中检测人员需要反复上下和挪动梯子，费时费力，检测效率低。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适于TBM隧洞的连续移动式洞壁检测平台，该检测平台移动方便，不仅提高了检测效率，还能够躲避机车，实现前方掘进后方无损检测同时作业。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的适于TBM隧洞的连续移动式洞壁检测平台，包括由左立柱、右立柱和多根横撑构成的梯子本体，在所述梯子本体的底部水平焊接有与所述横撑平行的槽钢，所述槽钢的左端通过左斜撑与所述左立柱焊接为一体，槽钢的右端通过右斜撑与所述右立柱焊接为一体；所述槽钢内间隔设置有至少两个钢轮，所述钢轮表面沿其周向开设有与隧洞底部的机车铁轨相配合的限位槽，所述限位槽的槽口宽度大于或等于40mm；靠近隧洞洞壁的所述左立柱顶部和右立柱顶部均为斜面结构，左立柱和右立柱的的斜面上均设置有沿所述隧洞洞壁滚动的滚轮；在所述梯子本体的中上部水平焊接有脚踏平台。

在所述槽钢的中部设置有自其顶部倾斜向下延伸的防脱轨钢板。

所述左立柱和右立柱均为伸缩式结构。

所述滚轮为带有刹车装置的塑料滚轮。

所述槽钢的长度小于或等于1.6m。

所述钢轮为两个，分别设置在所述槽钢的左端和右端。

本实用新型优点在于结构简单，重量轻，加工成本低，梯子本体长度可调节，能够满足不同高度隧洞侧壁的无损检测需求，还能够躲避机车，提高无损检测效率。具体地，钢轮的限位槽卡装在机车铁轨的一边缘，能够沿机车铁轨移动，滚轮能够沿隧洞洞壁滚动，梯子本体移动方便，检测人员无需反复上下梯子，只需辅助人员推动即可实现梯子本体沿隧洞长度方向移动，实现了梯子本体的连续移动，检测效率提高了几十倍；防脱轨钢板卡装在机车铁轨的另一边缘，能够避免钢轮脱轨，同时由于滚轮自动刹车装置，能够固定梯子本体，安全性高；当机车驶来时，可向上举起梯子本体使其脱离铁轨，能够躲避机车，保证机车顺利通过。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图4是图2中B部的放大结构示意图。

具体实施方式