[实用新型]一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具

说明书

本实用新型介绍了一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，包括：防护套、压盖、螺栓和螺母；所述的防护套由骨架和密封圈组成，密封圈通过胶和骨架粘接在一起；所述的骨架为锥形圆环形状，对称设置在轴承套圈的两端，锥度和轴承套圈的锥度一致；所述的密封圈设置在锥形骨架的外圈上，密封圈的外缘设置为内凹的圆弧面；所述的压盖为圆形轮辐结构，设置在骨架的台阶槽上；所述的螺栓为两头带螺纹的圆柱形状，螺栓穿过两个压盖中心孔，通过螺母将压盖固定在骨架上。该模具结构简单轻便，对轴承套圈的滚道面在磷化处理使实施保护，保证滚道面不参与磷化反应，使滚道面保持原始精度和状态，提高了产品质量稳定性。

技术领域

本实用新型属于铁路轴承套圈制造技术防护领域，具体涉及一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化时防护滚道面使其保持原有精度的模具。

背景技术

目前，铁路车辆轴箱轴承成品套圈的表面采用磷化处理，即将成品套圈整体放入一定温度的磷酸盐溶液中进行浸泡，使其表面形成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，从而使套圈具有防腐蚀、防氧化和防锈蚀的性能。但磷化属于化学与电化学反应的范畴，在磷化成膜过程中由于酸的侵蚀、促进剂的氧化、磷酸的离解和磷酸盐的沉积等，必然会不同程度地破坏金属表面超精研所形成的粗糙度和微观轮廓形状。轴承套圈的滚道面粗糙度和微观形貌对轴承的性能起着决定性作用，磷化造成其精度的降低，严重影响轴承运转精度、运转速度和使用寿命。对精度等级和运转速度低的铁路货车轴箱轴承只要控制好磷化工艺参数，磷化后的轴承零件即可满足使用要求，而对高精度、高转速的高铁轴箱轴承，必须采取措施，避免因磷化造成滚道面粗糙度和微观形貌精度的降低，保证滚道面的原始精度和状态，提高产品质量稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，该模具与轴承套圈滚道面贴合的表面采用耐腐蚀、耐锈蚀、有弹性的橡胶材料，将两个防护套对称放置在轴承套圈的两端，压紧压盖，利用螺栓和螺母紧固，该模具对轴承套圈的滚道面进行防护，磷化时滚道面不参与磷化液的化学反应，保持滚道面的原有精度。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，包括：防护套、压盖、螺栓和螺母；所述的防护套由骨架和密封圈组成，密封圈通过胶和骨架粘接在一起；所述的骨架为锥形圆环形状，两个为一组，对称设置在轴承套圈的两端，锥度和轴承套圈的锥度一致，锥度大端开口处设置一台阶槽；所述的密封圈设置在锥形骨架的外圈上，形状和骨架的锥形圆环相匹配，密封圈的外缘设置为内凹的圆弧面；所述的压盖为圆形轮辐结构，设置在骨架的台阶槽上，压盖中心设置一中心孔；所述的螺栓为两头带螺纹的圆柱形状，螺栓穿过两个对称骨架端面的压盖中心孔，通过拧紧螺母将压盖固定在骨架上。

所述的骨架选用金属材料，骨架的宽度尺寸大于轴承套圈的滚道面款度尺寸。

所述的密封圈采用耐腐蚀、耐锈蚀、软性且具有弹性的橡胶材质，密封圈和骨架组成的防护套外形尺寸和轴承套圈的滚道面尺寸相匹配。

所述的压盖外径尺寸和骨架的台阶槽尺寸相匹配，中心孔尺寸大于螺栓的外径尺寸。

所述的螺栓总长大于两个对称防护套的宽度，且螺母拧紧后两端螺纹高出螺母端面。

当轴承套圈进行磷化处理时，先将两个防护套对称放置在轴承套圈的内圈中，再将两个压盖分别放到骨架两端的台阶槽内，螺栓穿过两个压盖的中心孔，最后用两个螺母拧紧，将压盖固定，因轴承套圈的滚道面有一定的凸度要求，而防护套既有弹性又有刚性，螺母拧紧时，压盖压紧防护套，密封圈产生弹性变形，使得密封圈紧密贴合在轴承套圈的滚道面上，防止磷化过程中滚道面与磷化液产生化学反应，对轴承套圈的滚道面实施保护。

本实用新型的有益效果是：该模具结构简单轻便，对轴承套圈的内圈滚道面具有良好保护作用，在进行正常的磷化处理时，保证滚道面不参与磷化反应，同时，其余表面磷化膜完整、均匀，保证了滚道面的原始精度和状态，提高了产品质量稳定性。

附图说明