[实用新型]一种角传动器装置

说明书

本实用新型公开了一种角传动器装置，包括外壳体，外壳体上端设置输出齿轮，且输出齿轮与输出齿轮轴传动连接，外壳体一侧设置花键轴，且花键轴与花键传动连接，外壳体上还设置中间传动轴，中间传动轴两端分别与齿轮传动连接，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，稳定性好，传动效果好，能够实现对输出扭矩的改变；此外，采用的中间传动轴连接安装方便，成本低，旋转时的离心力较小，动平衡性能更好，在使用过程中更加平衡，径向跳动小，使商用车行驶时更加平稳、舒适和安全。

技术领域

本实用新型涉及角传动器技术领域，具体为一种角传动器装置。

背景技术

传动装置：是将原动机的运动和动力传给工作机构的中间装置。对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮；传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。传动装置的功能是驭动静转矩子、加速转矩大的转子。通常采用三角带传动方式:绕线电机~皮带轮，转子。这种传动方式能在较小启动电流下获得较高的起动转矩，吸收破碎机工作时产生的振动，有一定的承载能力和过载能力。皮带轮均采用胀套连接，便于装卸，有过载保护作用.此外，转子上的大皮带轮兼起飞轮作用，保证锤盘与反击板间的辊压作用。

角传动器装置是汽车转向系统中的一个部件，安装在转向管柱和转向器之间，有些汽车的转向管柱和转向器空间布置的限制，不利于转向管柱和转向器之间的转向扭矩传递，便可利用角传动装置解决这一问题。通过角传动器装置可以改变转向传动扭矩的方向，并降低转速增加输出扭距。现有商用车上采用的角传动装置稳定性差，传动效率低，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角传动器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角传动器装置, 包括外壳体，所述外壳体上端设置输出齿轮，且所述输出齿轮与输出齿轮轴传动连接，所述外壳体一侧设置第一花键轴，且所述第一花键轴与花键传动连接，所述外壳体上还设置中间传动轴，所述中间传动轴两端分别与齿轮传动连接。

优选的，所述中间传动轴包括依次同轴连接的万向节叉、第二花键轴、花键套和传动轴管，所述万向节叉的轴端与第二花键轴的外端固定连接，所述万向节叉的叉口端连接万向节十字轴，所述花键套的一端和第二花键轴通过花键连接，且第二花键轴和花键套可沿轴向相对滑动，所述花键套的露出传动轴管的端部设置环形凸台。

优选的，所述第一花键轴外端部与输出齿轮中心的距离为104mm-105mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构设计新颖，制作成本低，稳定性好，传动效果好，能够实现对输出扭矩的改变。

（2）本实用新型采用的中间传动轴连接安装方便，成本低，旋转时的离心力较小，动平衡性能更好，在使用过程中更加平衡，径向跳动小，使商用车行驶时更加平稳、舒适和安全。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型中间传动轴结构示意图。

具体实施方式