[实用新型]一种水动力船闸

说明书

本实用新型提供一种水动力船闸，包括下行闸道、上行闸道，下行闸道、上行闸道分设在拦水坝的两侧；所述下行闸道、上行闸道各由至少一个拦水闸构成，所述拦水闸包括迎向水流方向的兜水布，兜水布由柔性材料制成，兜水布下端与闸道底面相连，侧面与闸墙柔性相连，兜水布两端通过铰接件铰接在两侧闸墙上，兜水布上端设有漂浮环杆。在船只不通过拦水闸时，漂浮环杆在浮力作用下带动拦水闸上浮，以拦住水道；在船只通过拦水闸时，漂浮环杆在反喷下沉机构作用下拉动拦水闸下沉，以让出船只上行的水道。本新型的闸门为铰接式线性开启，结构简单，启闭力小，注水和泄水方便，缩短了船只等待时间，方便船只快速通过。

技术领域

本实用新型涉及水利通航领域，具体地说是一种水动力船闸。

背景技术

有江、有河的地方都要发展内河航运事业，发展内河航运事业需要修建船闸，船闸适用于船只通行，使用和维修较为方便。但船只通过时一是要耗水，二是要等待。首先，进闸室之前要等待闸门开启，进入闸室后要等待注水或泄水，待闸室内水位同引航道水位持平时方可起航。

此外，现有船闸为人字闸门或一字闸门，人字形闸门启闭方式为面开启，但水的阻力比较大，闸门启闭需要借助液压缸来实现，因此耗时费力。一字闸门启闭方式为线开启，但为了实现对水的有效阻拦及保证船闸的整体强度，船闸相对较重，闸门启闭需要借助复杂的机械设备实现，因此耗时费力。因现有闸门启闭耗时费力，如果船队过船闸，等待的时间就要以日来计算，严重时不得不停航。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种水动力船闸，该水动力船闸能够确保船只在具有落差的河道内顺利通行，同时还能有效的缩短船只放水时间及船只在船闸内的过渡时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种水动力船闸，包括下行闸道、上行闸道，下行闸道、上行闸道分设在拦水坝的两侧，并与拦水坝呈“Z”字形结构；

所述下行闸道、上行闸道各由至少一个拦水闸构成，所述拦水闸包括迎向水流方向的兜水布，兜水布由柔性材料制成，兜水布下端与闸道底面相连，侧面与闸墙柔性相连，兜水布两端通过铰接件铰接在两侧闸墙上，兜水布上端设有漂浮环杆；

在船只不通过拦水闸时，漂浮环杆在浮力作用下带动拦水闸上浮，以拦住水道；在船只通过拦水闸时，漂浮环杆在反喷下沉机构作用下拉动拦水闸下沉，以让出船只上行的水道。

优选地，所述反喷下沉机构为设置在拦水闸侧面的下沉反向喷水管，下沉反向喷水管由坝体上的高压水塔和/或高压水泵向其内注水，船只通过时通过下沉反向喷水管喷水的反作用力实现拦水闸下沉；船只通过后，漂浮环杆在浮力作用下复位，实现拦水闸上浮。

优选地，所述反喷下沉机构为设置在拦水闸上端的压滑梯，压滑梯朝向船头行进方向倾斜上翘，船只通过时通过下压压滑梯，实现拦水闸下沉；船只通过后，漂浮环杆在浮力作用下复位，实现拦水闸上浮。

优选地，所述下行闸道、上行闸道各由至少两个拦水闸构成，相邻两个拦水闸与其两侧的闸墙及闸道底面构成相对封闭的闸室，这些闸室呈阶梯状排列在上下游水域之间，所述上行闸道闸底面设有下泄水涵道，通过下泄水涵道将闸室内水排出，所述闸墙上设有注水闸口，通过该注水闸口和/或坝体上的高压水塔和/或高压水泵向闸室内注水。

优选地，在船只通过拦水闸后，向船只所在闸室内注水，注水量达到不低于船只所在闸室所保持的水位高度。

优选地，所述闸室数量依据上下游水位差决定，相邻闸室间水位差小于1.0m。

优选地，所述上行闸道处设有用于牵引船只前进的索链、牵引机构，所述牵引机构设于闸墙上。

优选地，所述闸底面处设有助推喷水器，助推喷水器上开设有助推喷水孔，助推喷水孔喷出方向朝向船只行进方向。