[实用新型]一种应用于折叠机构的锁紧结构及滑板车和自行车有效
申请号: | 201920441605.2 | 申请日: | 2019-04-02 |
公开(公告)号: | CN209956155U | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 范围;许金洪;李剑 | 申请(专利权)人: | 范围 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 32359 苏州瑞光知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 王红涛 |
地址: | 235300 安徽省宿州市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 折叠机构 第二轴 本实用新型 锁紧结构 第一轴 锁钩 销轴 交叉形成 可滑动地 有效地 折叠的 折叠 解锁 松动 应用 | ||
本实用新型提供了一种应用于折叠机构的锁紧结构,设置于相互折叠的第一部件和第二部件之间,该应用于折叠机构的锁紧结构包括:销轴,其包括第一轴体和第二轴体,第一轴体和第二轴体交叉形成T型结构或者X型结构,销轴可滑动地安装于第一部件上;锁钩,其固定安装于第二部件上,锁钩勾住第二轴体。本实用新型相较于现有技术折叠、解锁更为简便,且可以有效地解决折叠机构的松动问题。
技术领域
本实用新型涉及一种锁紧结构,具体涉及一种应用于折叠机构的锁紧结构及滑板车和自行车。
背景技术
当前,应用于自行车或滑板车上的折叠机构,例如滑板车或者自行车的车头上具有折叠机构,其通过折叠可以把车头折叠于车身上,使得滑板车或者自行车可以缩小体积,便于满足携带和收纳等需求。
但是,当前的这类折叠机构在使用过程中容易出现松动或者存在空隙,使用中容易造成车辆晃荡,存在安全隐患等技术问题,因而需要通过一些锁紧结构实现锁紧,例如卡扣等。然而,常用的卡扣结构还是很容易出现松动问题,一些结构复杂的锁紧结构可以解决松动问题,但是会造成折叠、解锁的过程过于繁琐,因而影响了折叠的便利性。
实用新型内容
鉴于此,本实用新型提供了一种应用于折叠机构的锁紧结构及滑板车和自行车,其能够以一种更为简便的折叠、解锁方式来解决折叠机构的松动问题。
为此,一方面,本实用新型提供了一种应用于折叠机构的锁紧结构,设置于相互折叠的第一部件和第二部件之间,该应用于折叠机构的锁紧结构包括:
销轴,其包括第一轴体和第二轴体,第一轴体和第二轴体交叉形成T型结构或者X型结构,销轴可滑动地安装于第一部件上;
锁钩,其固定安装于第二部件上,锁钩勾住第二轴体。
进一步地,上述第一部件上开设有安装槽,销轴可滑动地安装于安装槽内。
进一步地,上述第二轴体的相对两端分别滑动连接于安装槽的相对两槽壁上开设的滑槽内。
进一步地,上述第一部件和第二部件皆为杆状件。
进一步地,上述第一轴体上套装有弹簧。
进一步地,上述销轴上固定连接有推杆,推杆的端部延伸至第二部件的外壁上。
进一步地,上述第一部件上固定安装有卡钩,第二部件上设置有与卡钩卡接的卡槽。
进一步地,上述第二部件的侧壁上固定设置有安装柱,安装柱上转动连接有盖体,盖体上设置有卡槽,且卡槽的一端向盖体的侧面延伸并形成开口。
另一方面,本实用新型提供了一种滑板车,包括车架,该车架上具有如上所述的一种应用于折叠机构的锁紧结构。
另一方面,本实用新型提供了一种自行车,包括车架,该车架上具有如上所述的一种应用于折叠机构的锁紧结构。
本实用新型所提供的一种应用于折叠机构的锁紧结构及滑板车和自行车,主要设置了销轴和锁钩,锁紧状态时,锁钩勾住第二轴体,需要进行解锁时,推动销轴,使得第二轴体可以脱离锁钩,此时将第二部件折叠起来,形成第一部件和第二部件之间的解锁;此结构可以利用T型结构或者X型结构的销轴使得锁紧更为紧密,保证第一部件和第二部件不会出现松动问题,并且整体结构简单,解锁只需要推动销轴即可,因而本实用新型相较于现有技术能够以一种更为简便的折叠、解锁方式来解决折叠机构的松动问题。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述,各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的,而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中,用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
图1为本实用新型实施例提供的一种应用于折叠机构的锁紧结构的结构剖视图;
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