[实用新型]应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车，其中，应用于独立式后桥的板簧限位机构，包括：独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。通过该机构，既可满足板簧运动强制限位，同时又保证了驱动半轴正常运动。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车。

背景技术

所有的悬架运动系统都要设计限位机构以保证设计行程要求，传统后桥与板簧配合时一般将限位橡胶块安装在后桥轴管上，当轮心上跳时限位块与车身纵梁撞击以达到限位目的。但当电机后置后驱且电机与后桥分离布置时，需要考虑驱动半轴对板簧限位块的影响，传统的限位块布置方式难以满足设计要求。

如何解决上述问题，是目前亟待解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于独立式后桥的板簧限位机构，以满足板簧运动强制限位的同时保证驱动半轴正常运动。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于独立式后桥的板簧限位机构，包括：

独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；

所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；

所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。

进一步地，所述后桥限位托盘的横截面是T字型；

所述后桥限位托盘的纵截面是Z字型。

进一步地，所述独立式后桥包括板簧连接台以及驱动半轴安装板；

所述板簧连接台适于将板簧固定；

所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定；

所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接；

所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板呈L形。

进一步地，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板连接的一面开设有多个板簧安装孔；

所述板簧连接台适于通过所述板簧安装孔将板簧进行固定。

进一步地，所述驱动半轴安装板开设有驱动半轴安装孔；

所述驱动半轴安装板适于通过所述驱动半轴安装孔将所述驱动半轴进行固定。

进一步地，所述板簧连接台的侧壁还设置有后减震器安装孔；

所述板簧连接台适于通过所述后减震器安装孔将后减震器进行固定。

进一步地，所述驱动半轴安装孔距离所述板簧连接台的距离大于驱动半轴的最大下晃距离。

进一步地，所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板的连接处之间设置有多个加强筋，以提高应用于独立式后桥的板簧限位机构的整体强度。

进一步地，所述板簧连接台的顶部设置有固定孔；

所述后桥限位托盘通过所述固定孔与所述板簧连接台固定连接。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括如上述的应用于独立式后桥的板簧限位机构。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种应用于独立式后桥的板簧限位机构及汽车，其中，应用于独立式后桥的板簧限位机构，包括：独立式后桥、后桥限位托盘以及限位橡胶块；所述后桥限位托盘与所述独立式后桥固定连接；所述限位橡胶块固定设置于与车身纵梁上与所述后桥限位托盘相对的位置。通过该机构，既可满足板簧运动强制限位，同时又保证了驱动半轴正常运动。