[实用新型]一种能刹住方向的减震锰钢脚轮

说明书

本实用新型公开了一种能刹住方向的减震锰钢脚轮，包括转板，所述转板的下端对称焊接有两个连接板，两个所述连接板通过轴承共同转动连接有滚轮，所述转板的上端设有两组减震装置，所述转板的上端焊接有转轴，所述转轴的上端贯穿滑动连接有安装板，所述转轴贯穿安装板的侧壁并向上延伸，所述转轴的上端通过扭簧转动连接有限位杆，所述安装板的上端开设有限位槽和滑槽，所述滑槽靠近限位杆的一侧内壁焊接有限位弹簧。本装置中，通过限位杆和限位槽的设计，使得限位杆在受挤压转动至限位槽内后，被其限位，不能移动，使得与限位杆连接的转轴同时受到限位，不能发生转动，进而限制滚轮的转动方向，实现刹住滚轮方向的目的。

技术领域

本实用新型涉及脚轮技术领域，尤其涉及一种能刹住方向的减震锰钢脚轮。

背景技术

脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮；活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动；通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮。

而目前的脚轮虽然可以360度旋转，便于使用，但是没有一个良好的减震装置，导致脚轮在遇到颠簸路面时，晃动严重，不易于车辆的移动，降低使用者的使用效果，同时由于大量的晃动，使得脚轮的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在减震效果差的缺点，而提出的一种能刹住方向的减震锰钢脚轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种能刹住方向的减震锰钢脚轮，包括转板，所述转板的下端对称焊接有两个连接板，两个所述连接板通过轴承共同转动连接有滚轮，所述转板的上端设有两组减震装置，所述转板的上端焊接有转轴，所述转轴的上端贯穿滑动连接有安装板，所述转轴贯穿安装板的侧壁并向上延伸，所述转轴的上端通过扭簧转动连接有限位杆，所述安装板的上端开设有限位槽和滑槽，所述滑槽靠近限位杆的一侧内壁焊接有限位弹簧，所述限位弹簧远离限位杆的一端焊接有滑块，所述滑块靠近限位杆的一端焊接有推动杆，所述滑块远离限位杆的一端焊接有压板。

优选地，所述减震装置包括上减震杆和下减震杆，所述上减震杆的上端焊接在安装板的下端侧壁上，所述上减震杆和下减震杆的周向侧壁均焊接有减震块，两个所述减震块相互靠近的一端共同焊接有减震弹簧，所述转板的上端开设有转槽，所述下减震杆与转槽的上端内壁滑动连接。

优选地，所述下减震杆的下端焊接有连杆，所述连杆的对称两端侧壁均通过轴承转动连接有减震轮，两个所述减震轮均与转槽的底部内壁滑动连接。

优选地，所述上减震杆和下减震杆均处于减震弹簧的内部，并与减震弹簧的内壁相抵，所述减震弹簧处于压缩状态，所述上减震杆和下减震杆之间存有间隙。

优选地，所述限位杆为蘑菇状结构，所述限位槽和滑槽关于限位杆对称。

优选地，所述转槽的内壁胶合有橡胶垫，所述限位槽的宽度大于限位杆上端的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本装置中，通过上减震杆、减震弹簧和下减震杆的设计，使得滚轮在遇到障碍发生颠簸时，下减震杆挤压减震弹簧，在减震弹簧的缓冲作用下，使得减震弹簧对上减震杆的挤压力变小，使得上减震杆对推车本身的挤压力变小，使得整个推车的颠簸程度降低，实现了良好的减震效果，由于减震弹簧不是焊接在装置中的，而是与两个减震块相抵连接的，使得工作人员可通过充分挤压减震弹簧的两端，使其压缩至一定程度，即可将其从装置中取出，便于减震弹簧的维修护理。

2、本装置中，通过限位杆和限位槽的设计，使得限位杆在受挤压转动至限位槽内后，被其限位，不能移动，使得与限位杆连接的转轴同时受到限位，不能发生转动，进而限制滚轮的转动方向，实现刹住滚轮方向的目的。

附图说明