[实用新型]一种具有撑板结构的集装箱

说明书

本实用新型提供一种具有撑板结构的集装箱，集装箱的箱体内部设置有撑板结构，撑板结构包括支架和撑板，支架呈条状且设有第一铆钉孔，支架连接至集装箱的内表面；撑板呈条状且设有与第一铆钉孔相对应的第二铆钉孔，撑板的长度与支架的长度大致相同，支架与撑板通过穿过第一铆钉孔和第二铆钉孔的铆钉固定连接。根据本实用新型的集装箱，仅需确定并固定支架两端的位置即可确保支架的位置精度和平面度，安装方便快捷，且固定一个撑板仅需对应安装一个支架，节约时间，降低成本；可使铆钉依次穿过铆钉孔即可将支架与撑板固定连接，无需现场钻孔，减少安装步骤，同时减轻修补与清理工作，大大降低了人工成本和制造成本。

技术领域

本实用新型涉及集装箱结构的技术领域，更具体地涉及一种具有撑板结构的集装箱。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格且专供用于周转或运输货物的大型装货容器。自上世纪60年代起，集装箱已经逐渐发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具。当使用集装箱转运货物时，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。在贸易运输的过程中，部分集装箱需要满足分层运输货物的需求，同时也有部分集装箱内的货物可能因未装满而需要辅助装置将其固定以防止产生损伤。现有的集装箱内会设置撑板结构，并通过撑板结构设置有撑杆，利用撑杆解决上述问题。

如图1至图3所示，现有技术中，集装箱1所使用的撑板3通常采用镀锌件或者不锈钢件以达到经久耐用的效果，这样的撑板3通过预先固定在集装箱1内的支架2安装在集装箱1内。在集装箱1喷涂油漆之前，先将支架2通过焊接等形式固定至集装箱1的内表面，待油漆完全干燥后，再将撑板3铆接到支架2上。部分集装箱1需要用到长条状的撑板3，此时一个长条状的撑板3需要通过多个支架2才能固定，即一个长条撑板3需要预先固定一定数量的支架2才能安装，然而安装过多的支架2会使安装变得繁琐，而且安装这些支架2时，无法保证单个撑板3对应的多个支架2在安装时具备统一的位置精度和平面度，容易出现安装歪斜的情况，影响撑板3的铆接效果，进而影响后期撑杆的安装使用；其次，支架2上与撑板3匹配安装的固定孔需要现场钻孔才能实现准确安装，降低安装效率，而且在钻孔时产生的废屑会污染集装箱1内环境并需要后期的清理。这样的安装方式会大大增加人工成本和制造成本。

因此，需要提供一种具有撑板结构的集装箱以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种具有撑板结构的集装箱，所述集装箱的箱体内部设置有撑板结构，所述撑板结构包括：

支架，所述支架呈条状且设有第一铆钉孔，所述支架连接至所述集装箱的内表面；以及

撑板，所述撑板呈条状且设有与所述第一铆钉孔相对应的第二铆钉孔，所述撑板的长度与所述支架的长度大致相同，所述支架与所述撑板通过穿过所述第一铆钉孔和所述第二铆钉孔的铆钉固定连接。

可选地，所述支架与所述集装箱的所述内表面焊接、铆接或粘接在一起。

可选地，所述内表面构造为波纹板，所述支架设置在所述波纹板的凹波处。

可选地，所述支架上在与所述内表面的连接处分别设有朝向所述集装箱外侧弯折的弯边，其中所述弯边的端部与所述集装箱的所述内表面固定连接。

可选地，所述支架上设置有用于减轻重量的减重孔。

可选地，所述减重孔包括多边形孔(包括三角形孔、长方形孔、正方形孔、平行四边形孔、菱形孔、梯形孔等)、圆形孔、椭圆形孔中的至少一种。

可选地，所述撑板上设置有用于支撑撑杆的撑杆孔。