[实用新型]一种汽车惯量台架实验工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车惯量台架实验工装，包括装夹底座、卡钳耳板、轮毂轴承、制动卡钳、制动盘和转接法兰；所述的轮毂轴承设置在所述的装夹底座上端；所述的卡钳耳板设置在所述的轮毂轴承的外围；所述的制动卡钳卡合在所述的制动盘上；所述的转接法兰连接所述的轮毂轴承，转接法兰的下端接触所述的制动盘的上端面；所述的装夹底座包括固定座、上座和联接轴；所述的转接法兰包括上部法兰、联接套和下部法兰；所述的制动盘包括盘体和盘帽；所述的盘帽和盘体的中心设有安装孔；所述的卡钳耳板上设有若干个螺栓孔，所述的螺栓孔内设有高强度螺栓。本实用新型能够用于汽车惯量台架的实验工装，结构简单合理，制作组装方便，通用性强，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种实验工装，尤其是涉及一种汽车惯量台架实验工装。

背景技术

惯量模拟制动器惯性试验台主要用于轻型车、轿车等制动器综合性能测试和盘式制动器或鼓式制动器刹车片的摩擦磨损性能试验，惯量模拟制动器惯性试验台由制动器试验台台体、工业控制计算机测控DAC系统、直流调速电力拖动系统、电气控制与测试系统、液压制动伺服控制系统、冷却和除尘系统六部分组成。制动器性能检测时，将制动器安装在试验台上，直流电机驱动主轴旋转，当转速达到模拟转速时，制动钳工作，通过制动钳与磨擦盘之间的摩擦力，使制动器产生制动力矩，迫使主轴停止转动，在制动过程中测量制动力矩、制动减速度等参数。

目前进行惯量台架实验时每个车型都需要固定的实验工装来装配制动盘与制动卡钳，该实验工装传统上是由转向节总成，装夹底座和转接法兰等三部分组成，其中转向节总成由整车厂提供，装夹底座和转接法兰在实验室收到转向节总成后联系机械加工厂进行加工。但由此带来的问题主要有：一是实验周期长，实验能否进行依赖于转向节总成提供的时间，但是由于台架实验是在整车开发之前，因此转向节的提供时间会非常长；二是每个车型的转向节总成结构不同，导致台架工装制作会有非常多的型号，不仅设计难度增大而且导致资源浪费严重；三是机械加工厂在进行工装加工时由于转向节结构不同，因此很多关键控制尺寸无法确定，导致了废品率高。因此，需要一种汽车惯量台架实验工装，将原本复杂的多种尺寸进行简化，提高工装的通用性，减少资源浪费，降低使用成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单合理，制作组装方便，通用性强，成本低的汽车惯量台架实验工装。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车惯量台架实验工装，包括装夹底座、卡钳耳板、轮毂轴承、制动卡钳、制动盘和转接法兰；所述的轮毂轴承设置在所述的装夹底座上端；所述的卡钳耳板设置在所述的轮毂轴承的外围，卡钳耳板的底部设置在所述的装夹底座上；所述的制动卡钳卡合在所述的制动盘上，制动卡钳的底部接触所述的卡钳耳板的上端面；所述的转接法兰连接所述的轮毂轴承，转接法兰的下端接触所述的制动盘的上端面。

如上所述的一种汽车惯量台架实验工装，所述的装夹底座包括固定座、上座和联接轴；所述的联接轴固定焊接在所述的固定座上；所述的上座套设在所述的联接轴上；所述的上座与所述的轮毂轴承相适配，便于固定座尺寸不变，并与惯量台架进行装配，上座设有多种尺寸变种，可以适配两种甚至三种尺寸的轮毂轴承，通用性更强，制作组装更方便，装夹底座可以循环使用，资源更节约，使用成本更低，经济效益更显著。

如上所述的一种汽车惯量台架实验工装，所述的转接法兰包括上部法兰、联接套和下部法兰；所述的联接套固定连接所述的上部法兰；所述的下部法兰套设在所述的联接套上；所述的下部法兰与所述的轮毂轴承相适配，便于上部法兰尺寸不变，并与惯量台架主轴装配，下部法兰设有多种尺寸变种，可以适配多种车型，通用性更强，转接法兰可以循环使用，资源更节约，使用成本更低，经济效益更显著。

如上所述的一种汽车惯量台架实验工装，所述的制动盘包括盘体和盘帽；所述的盘帽设置在盘体的上端中部；所述的制动卡钳卡合在所述的盘体上，便于制作使用更方便，省时省力，工人劳动强度更低，人工成本更低。