[实用新型]一种汽车发动机废气排放电控装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机废气排放电控装置，包括发动机排气组件、加热介质装置、外侧保温垫、内侧保温垫、夹紧分离控制装置、太阳能电池板、用于储存太阳能电池板产生的电能的蓄电池和恒温加热控制装置；所述夹紧分离控制装置用于当汽车熄火时，控制加热介质装置、外侧保温垫、内侧保温垫与三元催化器分离且内侧保温垫位于加热介质装置内侧，当汽车启动时，内侧保温垫与加热介质装置分离，加热介质装置内侧与三元催化器的外壳接触；解决；现有技术中汽车启动时三元催化器温度过低无法净化气体、使用电加热三元催化器耗能大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种废气排放装置，尤其涉及一种汽车发动机废气排放电控装置。

背景技术

汽车发动机排气时，需要将废气净化后再排放。汽车的废气主要是CO、HC、 NO_x等气体，需要将废气转化为没有危害的CO₂、H₂O、N₂等气体，用到的净化装置是三元催化器。三元催化器正常的工作温度为250℃-800℃，有研究资料显示，低于250℃时三元催化器几乎没有催化效果，无法将废气净化，而温度过高时，则会损害催化剂，造成催化剂失效。目前，通常是将三元催化器与汽车发动机排气歧管连接，利用汽车发动机工作时产生的热量通过排气歧管将热量传递给三元催化器。这种方式的主要缺点是，在汽车刚启动时，发动机还没有达到工作温度，也无法对三元催化器加热。现有技术中有专利用电加热三元催化器，但是是用汽车发动机带动电力装置，再用电力装置驱动加热装置加热三元催化器。这样做会增加发动机的负载，造成发动机发热较多。另外直接对三元催化器加热也容易造成三元催化器受热不均，使三元催化器中个别点的温度过高，对催化剂造成损害。

因此，有必要对现有技术改进以解决上述技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机废气排放电控装置，解决现有技术中汽车启动时三元催化器温度过低无法净化气体、使用电加热三元催化器耗能大的技术问题。具体而言通过以下技术方案实现：