[实用新型]一种LNG气瓶冲压框架

说明书

本实用新型公开了一种LNG气瓶冲压框架，通过左鞍座总成、右鞍座总成、上连接梁和下连接梁总成组成，通过取消原LNG气瓶框架左右副梁，鞍座总成集成了副梁与车架的连接功能，并且左鞍座总成、右鞍座总成、上连接梁和下连接梁总成组成均采用冲压板材，降低了零件数量，解决了LNG气瓶框架一致性差，装配精度低等问题。大幅降低了框架自重，提升了天然气车辆的竞争力。

技术领域

本实用新型涉及车用LNG供给系统，具体涉及一种LNG气瓶冲压框架。

背景技术

GB 1589-2016于2016年7月26日正式实施后，天然气车辆自重较柴油车重1吨多，在“治超”趋严的背景下，天然气车辆的市场竞争力下降。天然气车辆和柴油车辆最大区别是发动机和供给系统，从自重方面看，供给系统自重差别较大。以牵引车为例，600L油箱和1000L的LNG气瓶未加液重量差为576kg，加液重量差446kg，再加上传统LNG气瓶框架的重量，使得传统LNG供给系统重量很大，降低了天然气车辆的竞争力。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种LNG气瓶冲压框架，通过取消原LNG气瓶框架左右副梁，减少了零件数量，降低了LNG供给系统的自重。

为了达到上述目的，本实用新型包括镜像对称设置的左鞍座总成和右鞍座总成，左鞍座总成和右鞍座总成的结构相同，左鞍座总成和右鞍座总成用于与车架连接和固定LNG气瓶，左鞍座总成和右鞍座总成上部对称设置有两个上连接梁，左鞍座总成和右鞍座总成下部对称设置有两个下连接梁总成，左鞍座总成、右鞍座总成、上连接梁和下连接梁总成均采用冲压板材。

左鞍座总成和右鞍座总成均包括鞍座，鞍座的底部为水平结构，顶部为与LNG气瓶轮廓相配合的弧形结构，鞍座的两个侧面分别设置有用于与上连接梁配合固定的左紧固带固定支座和右紧固带固定支座，左紧固带固定支座和右紧固带固定支座的结构相同，上连接梁通过螺栓在鞍座上，鞍座上开设有若干管路通孔，每个管路通孔的上方或下方均设置有管路支架。

左紧固带固定支座和右紧固带固定支座均包括安装板，与安装板垂直设置有连接板，安装板上开设有若干用于与上连接梁连接的安装孔，安装板将连接板分割为两部分，其中一部分上开设有若干用于与左紧固带固定支座或右紧固带固定支座连接的安装孔，另一部分上设置有套筒。

安装板与连接板间设置有加强筋。

鞍座上设置有加强板总成，加强板总成包括L型加强板，L型加强板通过焊接螺母固定在鞍座上。

上连接梁与鞍座的螺栓连接处设置有加强板

下连接梁总成包括下连接梁，下连接梁上设置有若干焊接螺母。

左鞍座总成、右鞍座总成、上连接梁和下连接梁总成均采用高强度钢或铝合金。

与现有技术相比，本实用新型通过左鞍座总成、右鞍座总成、上连接梁和下连接梁总成组成，通过取消原LNG气瓶框架左右副梁，鞍座总成集成了副梁与车架的连接功能，并且左鞍座总成、右鞍座总成、上连接梁和下连接梁总成组成均采用冲压板材，降低了零件数量，解决了LNG气瓶框架一致性差，装配精度低等问题。大幅降低了框架自重，提升了天然气车辆的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中鞍座总成的示意图；

图3为本实用新型中鞍座总成的主视图；

图4为本实用新型中鞍座总成的后视图；

图5为本实用新型中下连接梁总成的示意图；

图6为本实用新型中上连接梁的示意图；

图7为本实用新型中紧固带固定支座的示意图；