[实用新型]一种过跨小车

说明书

本实用新型涉及钢管搬运设备领域，特别是一种过跨小车。针对现有过跨小车在移动到过跨轨道的断开位置后无法继续移动，造成过跨小车滞留原地影响搬运转移的缺陷，本实用新型提供一种过跨小车，包括车架，其上设有驱动电机和配套的减速机构，驱动电机外接供电，车架两边装有多对车轮，车架上固定有承载钢管的装载平台，所述多对车轮中含有至少两对以上的主动轮，驱动电机通过减速机构传动连接主动轮。本实用新型在过跨小车上设置两对或更多的主动轮提升其通过性能，使过跨小车能顺畅通过过跨轨道和起重机轨道对接的断开位置，避免一对主动轮刚好在过跨轨道的断开位置脱离轨道造成过跨小车停止移动滞留原地。

技术领域

本实用新型涉及钢管搬运设备领域，特别是一种过跨小车。

背景技术

大型工程使用的钢管在工厂里需要通过门式起重机才能搬运转移位置，工厂内都会设置多组轨道平行的门式起重机，这些门式起重机可以沿预设轨道做来回移动搬运重物，垂直于轨道方向的移动搬运则受起重机的门框跨度限制，在相邻平行轨道之间的跨度运输需要用过跨小车转移钢管。常见的过跨小车如图1和2所示，包括车架1，其上设有驱动电机，车架1两边装有和驱动电机相配的多对车轮3，车架1上固定有承载钢管的装载平台4，这类过跨小车的电机通过变速箱传动连接一对车轮作为主动轮，其余车轮都是从动轮，过跨小车在垂直于起重机轨道6的过跨轨道5上移动，过跨小车的车轮3架在过跨轨道5上，其中起重机轨道6连续分布，过跨轨道5在与起重机轨道6交汇的地方断开（参见图1中两处圆圈位置），当过跨小车运动到过跨轨道和起重机轨道连接位置时，在过跨小车的主动轮刚好移到过跨轨道的断开处，主动轮和过跨轨道脱开，主动轮无法通过在过跨轨道上转动提供动力推动过跨小车继续移动，造成装载重物的过跨小车滞留原地，影响搬运转移。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有过跨小车在移动到过跨轨道的断开位置后无法继续移动，造成过跨小车滞留原地影响搬运转移的缺陷，本实用新型提供一种过跨小车，所述过跨小车可以顺畅越过过跨轨道的断开位置而不会滞留原地，确保过跨小车正常搬运转移重物。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案：一种过跨小车，包括车架，其上设有驱动电机和配套的减速机构，驱动电机外接供电，车架两边装有多对车轮，车架上固定有承载钢管的装载平台，其特征是所述多对车轮中含有至少两对以上的主动轮，所述驱动电机通过减速机构传动连接主动轮。本实用新型在过跨小车上设置两对或更多的主动轮提升其通过性能，使过跨小车能顺畅通过过跨轨道和起重机轨道对接的断开位置，避免一对主动轮刚好在过跨轨道的断开位置脱离轨道造成过跨小车停止移动滞留原地。工作时因为车架两边有多对主动轮，而且两对主动轮的间距远大于过跨轨道的断开距离，当过跨小车行驶到过跨轨道和起重机轨道的对接位置时，最多只有一对主动轮在过跨轨道断开位置，其它的主动轮还在过跨轨道上，因此始终有其它主动轮还在过跨轨道上给过跨小车提供前进动力，推动过跨小车继续移动，实现过跨小车在过跨轨道上正常来回移动搬运转移重物。此外，驱动电机和主动轮之间的减速机构可以采用现有技术常见的齿轮箱，不再赘述。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施：所述主动轮的对数在2～4对。通过在过跨小车上使用更多对的主动轮，提高过跨小车的通过性，即使有一对主动轮刚好在过跨轨道的断开位置，也有其余更多的主动轮在过跨轨道上，进而确保推动过跨小车继续移动，顺利通过过跨轨道和起重机轨道的对接位置。

所述多对主动轮中有两对沿过跨小车移动方向分设于车架的两端。多对主动轮中有两对分设于车架两端，并且两对主动轮沿过跨小车移动方向分布，因此这两对主动轮的间距远大于过跨轨道的断开距离，可以保证过跨小车工作时至少有一对主动轮在过跨轨道上，提供动力推动过跨小车前进。