[实用新型]重型卡车的轻量化工具箱及重型卡车

说明书

一种重型卡车的轻量化工具箱及重型卡车，包括：左侧盒体、右侧盒体、中间盒体、左侧盖板、右侧盖板，左侧盒体、右侧盒体、中间盒体、左侧盖板、右侧盖板都由EPP材料制成，左侧盒体、右侧盒体、中间盒体的内部为中空结构。左侧盒体与右侧盒体对称地连接在中间盒体的两侧。左侧盒体的上端、右侧盒体的上端及中间盒体的上端齐平。左侧盖板盖设在左侧盒体上，右侧盖板盖设在右侧盒体及中间盒体上，左侧盖板与右侧盖板位于同一平面。相比于传统采用钣金制成的工具箱，本是实用新型公开的轻量化工具箱的重量极大的减轻，降低了重卡的燃油损耗，有益于降低运输成本，减少空气污染。

技术领域

本实用新型涉及重型卡车领域，特别涉及一种重型卡车的轻量化工具箱。

背景技术

在重型卡车的驾驶室内部，为了给驾驶员提供更多的储物空间，一般在驾驶室内部设置更多用于储物的工具箱。而由于重卡行业涉及到长途、长时间的运输，还需要在驾驶室内部为驾驶员设有提供休息的空间。但是重型卡车的驾驶室内部空间十分有限，因此如何更好的利用驾驶室有限的内部空间就十分必要。另外，随着人们对汽车燃油经济性、排放等要求的提高，汽车及其零部件的轻量化成为一种趋势。

传统技术中，重型卡车的工具箱容积较小，难以满足驾驶员对储物的需求，而工具箱设置较大又会占用休息空间。而且工具箱的结构采用钣金封闭结构，钣金密度较大，更大的工具箱具有更大的质量，因此不能满足轻量化要求，从而造成了运输过程中不必要的油耗浪费，提高了运输成本。

实用新型内容

为克服传统技术中采用钣金材料工具箱质量大造成油耗浪费的问题，本实用新型提供一种重型卡车的轻量化工具箱，从而达到节能减排的目的。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种重型卡车的轻量化工具箱，包括：左侧盒体、右侧盒体、中间盒体、左侧盖板、右侧盖板，所述左侧盒体、右侧盒体、中间盒体、左侧盖板、右侧盖板都由EPP材料制成；所述左侧盒体、右侧盒体、中间盒体的内部为中空结构；所述左侧盒体与所述右侧盒体对称地连接在所述中间盒体的两侧；所述左侧盒体的上端、所述右侧盒体的上端及所述中间盒体的上端齐平；所述左侧盖板盖设在所述左侧盒体上，所述右侧盖板盖设在所述右侧盒体及所述中间盒体上；所述左侧盖板与所述右侧盖板位于同一平面。

优选地，所述左侧盒体包括左盒前壁、左盒右壁、左盒后壁及左盒连接板；所述左盒前壁与所述左盒后壁平行正对，所述左盒右壁的前后端分别连接在所述左盒前壁的右端及所述左盒后壁的右端，所述左盒连接板的前后端分别连接在所述左盒前壁顶部的左端及左盒后壁顶部的左端。

所述右侧盒体包括右盒前壁、右盒左壁、右盒后壁及右盒连接板；所述右盒前壁与所述右盒后壁平行正对，所述右盒左壁的前后端分别连接在所述右盒前壁的左端及所述右盒后壁的左端，所述右盒连接板的前后端分别连接在所述右盒前壁上方的右端及右盒后壁上方的右端，所述右盒连接板垂直于所述右盒前壁及所述右盒后壁。

所述中间盒体主要由中盒前壁、中盒右壁、中盒后壁、中盒左壁依次相互垂直地连接而成。

所述左盒右壁与所述中盒左壁卡接固定，所述右盒左壁与所述中盒右壁卡接固定。

优选地，所述左盒右壁的上边缘设有卡接槽，所述右盒左壁的上边缘设有卡接槽；所述中盒左壁上边缘设有卡接凸缘而与所述左盒右壁上边缘的卡接槽卡接固定，所述中盒右壁上边缘设有卡接凸缘而与所述右盒左壁上边缘的卡接槽卡接固定。

优选地，所述中盒后壁、所述左盒后壁、所述右盒后壁位于同一平面，所述中盒前壁凸出于所述左盒前壁及所述右盒前壁。

优选地，所述左侧盒体的顶部的端面设有定位槽，所述左侧盖板的周缘设有定位凸缘而容置于所述定位槽中；所述左侧盒体的顶部还设有卡扣槽，所述左侧盖板的周缘还设有卡扣而卡接固定于所述卡扣槽内。