[实用新型]一种用于汽车配件连接的重型铰链

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车配件连接的重型铰链，包括安装座、转轴、限位器盒和主臂，安装座内部转动连接有转轴，转轴右端焊接设置有主臂，主臂外侧活动连接有限位器盒，限位器盒内部开口设置有开口，限位器盒内部上下两端凹槽，凹槽内部均通过螺栓固定安装有弹簧。该种用于汽车配件连接的重型铰链能够有效降低了车门与车身之间连接重型铰链的摩擦力，同时避免了其他限位的功能部件添加，可依据需要选择使用控制重型铰链的开关角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种用于汽车配件连接的重型铰链。

背景技术

现有的用于汽车配件连接的重型铰链之间都存在较大倾角，导致铰链之间因受到较大外力而相互产生较大的摩擦力，造成车门旋转时关门难度较大的问题，且现有的用于汽车配件连接的重型铰链限位结构通常采用撑杆、滑道及固定螺母组成的铰链开启度调节机构导致制作成本高、安装装配效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决汽车配件连接的重型铰链受到较大外力而相互产生较大的摩擦力和现有的铰链开启度调节机构导致制作成本高、安装装配效率低的技术问题，提供一种用于汽车配件连接的重型铰链。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种用于汽车配件连接的重型铰链，包括安装座、转轴、限位器盒和主臂，所述安装座内部转动连接有转轴，所述转轴右端焊接设置有主臂，所述主臂外侧活动连接有限位器盒，所述限位器盒内部开口设置有开口，所述限位器盒内部上下两端凹槽，所述凹槽内部均通过螺栓固定安装有弹簧，所述弹簧底端通过螺栓固定安装有卡块，所述主臂左端上下两侧固定设置有第一滑槽，所述主臂右端上下两侧固定设置有第二滑槽，所述主臂右端通过螺栓固定安装有挡块。

进一步的，所述开口在限位器盒内部呈贯穿设置，且主臂位于开口内部。

进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽的数量分别有两个，且第一滑槽和第二滑槽之间间距三厘米。

进一步的，所述卡块分别与第一滑槽和第二滑槽相互契合。

进一步的，所述主臂与限位器盒之间通过弹簧一端的卡块契合第一滑槽或第二滑槽固定。

有益效果：

1、本实用能够使该种用于汽车配件连接的重型铰链更加紧凑，同时由于主臂位于开口内部，可将车体与车门之间的合页合理有效分开，有效降低了车门与车身的摩擦力强度。

2、其次，能够使该种用于汽车配件连接的重型铰链进行限位，从而完成了该种用于汽车配件连接的重型铰链的限位操作，同时避免了其他限位的功能部件添加，可依据需要选择使用控制重型铰链的开关角度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体剖面示意图。

图3为本实用新型的限位器盒盘剖面示意图。

图1-3中：安装座1、转轴2、限位器盒3、开口301、凹槽302、弹簧303、卡块304、主臂4、第一滑槽401、第二滑槽402、挡块5。

具体实施方式

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-3中，