[实用新型]高侧向支撑力稳定型活塞

说明书

本实用新型公开了一种高侧向支撑力稳定型活塞，包括活塞体(1)，所述活塞体(1)外周面设有密封部(1.1)，所述密封部包括密封段(1.1)和导向段(1.2)，所述密封段(1.1)与活塞筒的内壁间隙配合以实现硬密封，所述导向段(1.2)为锥台面且设置在所述密封段(1.1)的一侧。本实用新型提供一种可以承受较大侧向力、从而保证减震器运行的稳定性的高侧向支撑力稳定型活塞。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种高侧向支撑力稳定型活塞。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有阻尼孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

减震器应用在货车上时，由于货车的重量和转动时的侧向力都比较大，活塞和活塞筒之间的密封件很容易承受过大的侧向力而导致单侧快速磨损甚至断裂，使得减震器失效而影响车辆安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以承受较大侧向力、从而保证减震器运行的稳定性的高侧向支撑力稳定型活塞。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种高侧向支撑力稳定型活塞，包括活塞体，所述活塞体外周面设有密封部，所述密封部包括密封段和导向段，所述密封段与活塞筒的内壁间隙配合以实现硬密封，所述导向段为锥台面且设置在所述密封段的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：活塞体通过密封段与活塞筒的内壁硬密封，取代原有的通过密封件将活塞体和活塞筒密封的形式，使得活塞体和活塞筒之间的密封能承受更大的侧向力，从而使得减震器的稳定性能更好，提高减震器的使用寿命和货车的行驶安全性。

作为本实用新型的一种改进，所述活塞体上设有用于供油液由活塞体的一侧至另一侧流动的压缩孔、与压缩孔的油液流动方向相反用于供油液回流的复原孔，所述压缩孔和复原孔的形状、大小和数量均一致且沿活塞体的周向依序间隔交替设置，通过所述改进，压缩孔、复原孔的形状、大小和数量均一致且沿活塞体的周向依序间隔交替设置，可以使活塞体参与压缩和参与复原的油液的流通的面积相等，从而增加活塞体运行的稳定性。

作为本实用新型的还有一种改进，所述活塞体包括第一端面和第二端面，所述第一端面凸起设有压缩挡边，所述压缩挡边环绕所有压缩孔的入口且将压缩孔的入口与复原孔的出口隔断，所述第二端面凸起设有复原挡边，所述复原挡边环绕所有复原孔的入口且将压缩孔的出口与复原孔的入口隔断，通过所述改进，通过设置压缩挡边，将压缩孔的入口环绕起来，并与复原孔的出口隔开，使得压缩孔的入口连通并为一组，复原孔的出口连通并为一组，同理，通过设置复原挡边，将复原孔的入口环绕起来，并与压缩孔的出口隔断，使得复原孔的入口连通并为一组，压缩孔的出口连通并为一组，压缩孔组与复原孔组隔断合理，结构简单。

作为本实用新型的还有一种改进，所述第一端面和第二端面上均设有支撑凸起，所述支撑凸起设置在压缩孔未设置压缩挡边的一侧或复原孔未设置复原挡边的一侧，所述支撑凸起的凸起高度与压缩挡边或复原挡边的高度一致，通过所述改进，活塞体的两端会设置垫片，垫片与压缩挡边或复原挡边配合以使压缩孔的入口与复原孔的出口、复原孔的入口与压缩孔的出口隔断，支撑凸起可以配合压缩挡边和复原挡边对垫片进行支撑，支撑凸起的位置在压缩孔或复原孔未设置挡边的一侧，以与另一侧已设置的挡边配合对压缩孔或复原孔的入口和出口配合进行支撑。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体示意图。