[实用新型]一种能实现对气体均匀分配的进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种能实现对气体均匀分配的进气歧管,包括主管，在主管上成形有进气口，在所述主管的两侧分别连接有一根进气管，所述进气管一端与所述主管连通，另一端由所述主管朝外延伸，在所述主管底部设置有气体分配机构，所述气体分配机构包括弧形板和盖体，所述弧形板包括水平段和两个延伸段，所述水平段贴合设置在所述主管的底部，所述延伸段一端连接在所述水平段上，另一端贴着所述主管的外壁朝上延伸，所述延伸段的端部固定在所述进气管的底部，在所述延伸段的端部开设有排气孔，所述排气孔与所述进气管内部连通，在所述弧形板上成形有通气槽，所述盖体盖设在所述弧形板上且能将所述通气槽封闭，所述通气槽与所述排气孔连通。

技术领域

本实用新型主要涉及进气歧管技术领域，特别是涉及一种能实现对气体均匀分配的进气歧管。

背景技术

现有技术中，进气歧管一般包括主管和进气管，外部的空气通过空气滤清器后由进气口进入到主管中，随后再由进气管进入到发动机缸中，进气管的数量与发动机缸的数量一致，每一根进气管分别对应着一个发动机缸，由于汽车发动机内部的结构复杂，这使得多根进气管的长度。粗细很难相同，这也使得主管分配到各个进气管的空气无法均匀。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种能实现对气体均匀分配的进气歧管。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种能实现对气体均匀分配的进气歧管,安装在汽车发动机缸上，该进气歧管包括主管，在主管上成形有进气口，外部的空气能由该进气口进入到主管中，在所述主管的两侧分别连接有一根进气管，所述进气管一端与所述主管连通，另一端由所述主管朝外延伸，两根进气管形成有大于90°的夹角，在所述主管底部设置有能将气体均匀分配到两根进气管的气体分配机构，所述气体分配机构包括弧形板和盖体，所述弧形板包括水平段和两个延伸段，所述水平段贴合设置在所述主管的底部，所述延伸段一端连接在所述水平段上，另一端贴着所述主管的外壁朝上延伸，所述延伸段的端部固定在所述进气管的底部，在所述延伸段的端部开设有排气孔，所述排气孔与所述进气管内部连通，在所述弧形板上成形有通气槽，所述盖体盖设在所述弧形板上且能将所述通气槽封闭，所述通气槽与所述排气孔连通。

作为本实用新型的改进，在所述主管的底部设置有连通管，所述连通管一端位于所述主管内部，另一端穿过所述主管的底部延伸在所述通气槽中。

作为本实用新型的优选，所述弧形板与所述主管的底部一体成型。

作为本实用新型的具体技术方案，所述通气槽在所述水平段中设置有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在两根进气管之间设置气体分配机构，使得高气压的进气管可以将气体输送至低气压的进气管，从而实现空气的均匀分配。

附图说明

图1为本实用新型实施例中能实现对气体均匀分配的进气歧管的结构示意图；

图2为图1中气体分配机构的内部结构示意图。

具体实施方式

参照附图对本实用新型中的能实现对气体均匀分配的进气歧管做进一步说明。

如附图所示，本实施例为一种能实现对气体均匀分配的进气歧管,该进气歧管包括主管1，在主管的顶部成形有进气口2，外部的空气经过空气滤清器（图中未示出）的过滤后由进气口进入到主管中，在主管的两侧分别连接有1-2根进气管10，进气管的数量与发动机缸的数量一致，主管两侧的进气管数量也是一致的，进气管的上端与主管的侧壁相连，且进气管的内部与主管的内部是相互连通的，进气管的下端则经过曲折延伸后连接在发动机缸上。