[实用新型]一种摩托车内胎生产用压嘴装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车内胎生产用压嘴装置，具体涉及摩托车内胎领域，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板一侧面的顶端固定连接有顶板，所述顶板的中部固定插接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端部固定连接有压嘴，所述支撑板的中部开设有空腔，所述空腔的内部设置有扶持机构。本实用新型通过设置第二气缸和液压伸缩杆，使得液压伸缩杆带动两个夹持块对气门嘴夹紧固定，同时第二气缸带动夹持块前后移动调节位置，使得气门嘴与摩托车内胎的相对位置得到固定，不需要人工手持气门嘴，有利于气门嘴的粘合更加准确，通过设置正反电机，带动夹持块从压嘴下方移开，使得工人装持气门嘴时更加安全。

技术领域

本实用新型涉及摩托车内胎技术领域，更具体地说，本实用涉及一种摩托车内胎生产用压嘴装置。

背景技术

内胎指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。目前，摩托车内胎压嘴工作方式一般采用人工手动操作，气门嘴与内胎贴合温度、压力、时间不易控制，仅凭操作者的直观感觉，造成了贴嘴粘合强度低，结合不牢，生产效率及合格率低，因此需要使用压嘴装置对摩托车内胎进行气门嘴沾粘。

专利申请公布号CN203358236U的实用新型专利公开了一种摩托车内胎压嘴装置，属于内胎加工设备技术领域。其包括工作台及固定设置在工作台底部的一组支撑脚，其特征在于所述的工作台上分别固定设置第一气缸固定架和气泵，所述的第一气缸固定架上设置第一气缸，所述的第一气缸头部通过螺帽固定设置压嘴，所述的气泵与第一气缸之间通过充气管连接设置脚踏开关。上述的一种摩托车内胎压嘴装置，结构简单，设计合理，通过机械加工，劳动强度大大降低，减少了人力投入，提高了贴嘴强度，同时也提高了内胎生产的合格率。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如需要人工手持气门嘴固定在压嘴下方，由压嘴对气门嘴进行冲压粘合，手工控制容易导致位置发生偏移，沾粘不准确，同时存在一定的安全隐患，使用不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种摩托车内胎生产用压嘴装置，通过设置第二气缸和液压伸缩杆，使得液压伸缩杆可以带动两个夹持块对气门嘴进行夹紧固定，同时第二气缸可以带动夹持块前后移动调节位置，使得气门嘴与摩托车内胎的相对位置得到固定，不需要人工手持气门嘴，有利于气门嘴的粘合更加准确，另外通过设置正反电机，使得正反电机通过连接杆带动活动套转动，从而带动夹持块从压嘴下方移开，使得工人在装持气门嘴的时候更加安全，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车内胎生产用压嘴装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板一侧面的顶端固定连接有顶板，所述顶板的中部固定插接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端部固定连接有压嘴，所述支撑板的中部开设有空腔，所述空腔的内部设置有扶持机构，所述工作台的顶部固定连接有气泵，所述气泵的出气端固定连接有连接管，所述连接管远离气泵的一端与第一气缸的进气端固定相连，所述工作台的顶部固定连接有放置板；

所述扶持机构包括正反电机，所述正反电机设置在空腔内腔顶部，所述正反电机的输出轴端部固定连接有转动杆，所述空腔内腔底部固定连接有轴承，所述轴承内圈的内壁与转动杆底端的表面固定连接，所述转动杆的中部活动套接有活动套，所述支撑板的一侧面贯穿设有活动孔，所述活动套的一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆端部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面活动套接有夹持块，所述夹持块的数量为两个，两个所述夹持块之间设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的两端分别与两个夹持块的相对面固定连接，所述活动套顶部的一端贯穿设有插接孔，所述插接孔的内部活动插接有连接杆，所述连接杆位于插接孔顶部的一端与转动杆的表面固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的数量为四个，且四个所述支撑腿分别设置在工作台底端面的四角。