[实用新型]一种摩托车内胎生产用压嘴装置有效
申请号: | 201920405890.2 | 申请日: | 2019-03-28 |
公开(公告)号: | CN209600184U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 王天开;朱海铖 | 申请(专利权)人: | 金德橡胶(福建)有限公司 |
主分类号: | B60C25/18 | 分类号: | B60C25/18 |
代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 陈娟 |
地址: | 364000 福建省龙*** | 国省代码: | 福建;35 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 气门嘴 摩托车内胎 夹持块 支撑板 气缸 本实用新型 液压伸缩杆 压嘴装置 工作台 活塞杆端部 扶持机构 固定插接 夹紧固定 内部设置 气缸带动 前后移动 正反电机 粘合 空腔 压嘴 移开 有压 生产 安全 | ||
1.一种摩托车内胎生产用压嘴装置,包括工作台(1),其特征在于:所述工作台(1)的顶部固定连接有支撑板(3),所述支撑板(3)一侧面的顶端固定连接有顶板(4),所述顶板(4)的中部固定插接有第一气缸(5),所述第一气缸(5)的活塞杆端部固定连接有压嘴(6),所述支撑板(3)的中部开设有空腔(9),所述空腔(9)的内部设置有扶持机构,所述工作台(1)的顶部固定连接有气泵(7),所述气泵(7)的出气端固定连接有连接管(8),所述连接管(8)远离气泵(7)的一端与第一气缸(5)的进气端固定相连,所述工作台(1)的顶部固定连接有放置板(23);
所述扶持机构包括正反电机(10),所述正反电机(10)设置在空腔(9)内腔顶部,所述正反电机(10)的输出轴端部固定连接有转动杆(11),所述空腔(9)内腔底部固定连接有轴承(12),所述轴承(12)内圈的内壁与转动杆(11)底端的表面固定连接,所述转动杆(11)的中部活动套接有活动套(13),所述支撑板(3)的一侧面贯穿设有活动孔(15),所述活动套(13)的一侧固定连接有第二气缸(16),所述第二气缸(16)的活塞杆端部开设有滑槽(17),所述滑槽(17)的内部滑动连接有滑杆(18),所述滑杆(18)的表面活动套接有夹持块(19),所述夹持块(19)的数量为两个,两个所述夹持块(19)之间设置有液压伸缩杆(20),所述液压伸缩杆(20)的两端分别与两个夹持块(19)的相对面固定连接,所述活动套(13)顶部的一端贯穿设有插接孔(21),所述插接孔(21)的内部活动插接有连接杆(22),所述连接杆(22)位于插接孔(21)顶部的一端与转动杆(11)的表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车内胎生产用压嘴装置,其特征在于:所述工作台(1)的底部固定连接有支撑腿(2),所述支撑腿(2)的数量为四个,且四个所述支撑腿(2)分别设置在工作台(1)底端面的四角。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车内胎生产用压嘴装置,其特征在于:所述活动套(13)的底端面固定连接有阻尼弹簧(14),所述阻尼弹簧(14)远离活动套(13)的一端与转动杆(11)底端的表面固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车内胎生产用压嘴装置,其特征在于:所述液压伸缩杆(20)设置在靠近第二气缸(16)的一端,两个所述夹持块(19)的相对面均设置有防滑橡胶块。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车内胎生产用压嘴装置,其特征在于:所述压嘴(6)位于放置板(23)的正上方,且压嘴(6)的竖直向中心轴线与第二气缸(16)的竖直向中心轴线位于同一直线。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车内胎生产用压嘴装置,其特征在于:所述放置板(23)顶中部开设有放置槽(24),且放置槽(24)的内部与放置板(23)两侧面的外部相连通。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于金德橡胶(福建)有限公司,未经金德橡胶(福建)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920405890.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种汽车轮胎维修专用拆装装置
- 下一篇:一种新型防滑链