[实用新型]一种三角托的承重结构

说明书

本实用新型公开了一种三角托的承重结构，涉及支撑装置领域。包括安装座，所述安装座的底部设置有向外延伸的安装板，所述安装板上均匀设置有若干安装孔；还包括底板，所述底板与安装板之间设有橡胶垫，所述底板和橡胶垫上设有若干通孔，所述通孔与安装板上的安装孔位置相匹配，所述通孔与安装孔处贯穿设置螺栓；所述底板的上下边沿处设有弧形连接件，所述弧形连接件的一端连接底板边沿，另一端连接外墙墙体。本实用新型加增了弧形连接件进行固定，且在安装板内填充防潮除湿材料，能够有效减缓三角托的金属结构生锈腐蚀的发生。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置领域，特别涉及一种三角托的承重结构。

背景技术

在高铁车厢的布局设计当中，三角托的运用无处不在，三角托根据自身的材质和结构，既能够承受一定重量，又便于安装。如简易桌板的固定、行李架的固定等等。传统的三角托主要有两种形式，一种是由互相垂直的两块钢板组成的三角托，此种三角托承重能力差，易弯折，不适用于高铁车厢内部；另一种是由三块钢板组成的三角形支撑架，此支撑架的承重能力较好，部分支撑架还能够实现承重面在竖直方向上的90度弯折，能够节约空间。

然而传统的三角托对于安装座的固定，一般仅仅采用螺栓结构进行固定，此种固定方式承重性能较差，且极易因螺栓松动而引发安全事故。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种三角托的承重结构，在连接固定的方式上，加增了弧形连接件进行固定，所述弧形连接件安装于底板的上边沿处，下边沿处可选择性安装，其与螺栓一起保障安装座稳定的安装于墙体之上。在安装板内填充防潮除湿材料，能够有效减缓三角托的金属结构生锈腐蚀的发生。橡胶垫与安装板与底板之间的间隙采用过盈配合的连接方式，弹簧为此连接方式的整体带来缓冲，和防震，且能有效防止螺栓位移。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种三角托的承重结构，包括安装座，所述安装座的底部设置有向外延伸的安装板，所述安装板上均匀设置有若干安装孔；还包括底板，所述底板与安装板之间设有橡胶垫，所述底板和橡胶垫上设有若干通孔，所述通孔与安装板上的安装孔位置相匹配，所述通孔与安装孔处贯穿设置螺栓；所述底板的上下边沿处设有弧形连接件，所述弧形连接件的一端连接底板边沿，另一端连接外墙墙体。

传统的三角托对于安装座的固定，一般仅仅采用螺栓结构进行固定，此种固定方式承重性能较差，且极易因螺栓松动而引发安全事故。本实用新型在连接固定的方式上，加增了弧形连接件进行固定，所述弧形连接件安装于底板的上边沿处，下边沿处可选择性安装，其与螺栓一起保障安装座稳定的安装于墙体之上。弧形连接件与螺栓的不同之处在于，若有螺栓松动，弧形连接件可将三角托整体吊于墙体上，再加上中午放置在支撑架上，提供向下的作用力，即仅有上边沿的弧形连接件作支撑，三角托整体也能在一定时间内维持稳定；弧形连接件的特殊结构，还能提供挂钩的功能。

进一步地，还包括支撑架和斜限位架，所述安装座的侧面装于外墙之上，且安装座的一端铰接支撑架的一端，安装座的另一端铰接斜限位架的一端，所述斜限位架的另一端通过枢轴活动连接至支撑架上的滑槽内。

基于三角形的稳定性，用斜限位架来支撑稳固支撑架。本实用新型的支撑架上设有滑槽，所述滑槽包括一段长条状的环形通槽，且在环形通槽的一侧设置有若干弧形槽，枢轴可在环形通槽内滑动，且能固定在弧形槽内。

进一步地，所述弧形连接件包括第一直部、第二弯部和第三直部，所述第二弯部为半圆环状，第二弯部的一端连接第一直部，另一端连接第三直部；所述第一直部和第三直部互相平行，且在垂直于底座的方向上，第一直部与第三直部的间距与底板的厚度相等。

弧形连接件可将三角托整体吊于墙体上，再加上中午放置在支撑架上，提供向下的作用力，即仅有上边沿的弧形连接件作支撑，三角托整体也能在一定时间内维持稳定；弧形连接件的特殊结构，还能提供挂钩的功能。