[实用新型]一种用于刹车片的喷漆夹具

说明书

一种用于刹车片的喷漆夹具，刹车片包括本体和第一摩擦材料层，第一摩擦材料层两端均设有通孔，本体上设有与通孔连通的盲孔，盲孔内设有活动板，活动板通过第一弹簧与盲孔底部连接，活动板上固定有第二摩擦材料层，盲孔底部设有支撑杆；喷漆夹具包括壳体，壳体内设有隔板和吸盘，壳体底部设有开口，吸盘连接有连接杆，连接杆顶端向上穿过隔板并连接有压板，压板通过第二弹簧与隔板连接，压板上方设有螺纹压杆；还包括用于对进入壳体内的第二摩擦材料层进行固定的固定装置。本实用新型通过改进刹车片结构，并设计可将第二摩擦材料层吸入并固定的喷漆夹具，避免第一摩擦材料层和第二摩擦材料层被喷上油漆，显著提高喷漆效率和喷漆质量。

技术领域

本实用新型属于刹车片生产技术领域，具体涉及一种用于刹车片的喷漆夹具。

背景技术

刹车片生产的最后一步工序是在刹车片的外表面上喷保护漆，但刹车片的摩擦材料层上不能喷漆。目前，刹车片喷漆没有专门的可防止摩擦材料层被喷上油漆的夹具，往往采用报纸、挡板等对摩擦材料层进行简单遮挡，刹车片不能较好地固定，降低喷漆效率，且遮挡不严，还是会将油漆喷到摩擦材料层上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于刹车片的喷漆夹具，该喷漆夹具可固定刹车片，同时，避免摩擦材料层被喷上油漆，显著提高喷漆效率和喷漆质量。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于刹车片的喷漆夹具，所要喷漆的刹车片包括本体和设置在本体上的第一摩擦材料层，所述第一摩擦材料层两端均设有通孔，本体上设有与通孔连通的盲孔，盲孔内设有活动板，活动板通过第一弹簧与盲孔底部连接，活动板上固定有与通孔配合的第二摩擦材料层，盲孔底部还设有支撑杆，以保证第二摩擦材料层仅能向远离盲孔的方向移动；喷漆夹具包括壳体，壳体内水平设有隔板和位于隔板下方并用于将第二摩擦材料层吸入壳体的吸盘，壳体底部设有用于吸盘和第二摩擦材料层通过的开口，吸盘连接有连接杆，连接杆顶端向上穿过隔板并连接有压板，压板通过第二弹簧与隔板连接，压板上方设有螺纹压杆，螺纹压杆向上伸出壳体，壳体顶部设有与螺纹压杆配合的第一螺纹孔；还包括用于对进入壳体内的第二摩擦材料层进行固定的固定装置。

本实用新型需要对刹车片进行喷漆时，将喷漆夹具置于刹车片上，并使吸盘对准第二摩擦材料层，转动螺纹压杆，螺纹压杆下移并对压板施加压力，使得压板带动连接杆下移，第二弹簧压缩，吸盘穿过开口并吸住第二摩擦材料层，然后反向转动螺纹压杆，压板在第二弹簧作用下复位，吸盘带动第二摩擦材料层穿过开口进入壳体内，此时，第一弹簧拉伸，再通过固定装置固定第二摩擦材料层，则第一摩擦材料层在第一弹簧的拉力作用下紧贴壳体底部，最后对刹车片进行喷漆即可。喷漆完毕后，撤去固定装置，拉动本体使第二摩擦材料层脱离吸盘即可。支撑杆的设置则使刹车片正常工作时，第二摩擦材料层不会进入盲孔内，保证其与第一摩擦材料层一起起到刹车的作用，第一摩擦材料层与第二摩擦材料层的材质可以相同也可以不同，且二者的上表面持平。

进一步地，固定装置包括设于壳体底部的卡块，卡块为两个且位于开口两侧，卡块靠近壳体内壁的一端连接有连接块，连接块通过第三弹簧与壳体内壁连接；还包括螺纹推杆，以在第二摩擦材料层进入壳体后，将卡块远离第三弹簧的一端推至活动板下方，壳体侧壁上设有与螺纹推杆配合的第二螺纹孔。实际上，通过吸盘吸住第二摩擦材料层，本体也会在第一弹簧的拉力作用下紧贴壳体底部，也就是说，吸盘可实现刹车片的固定，但由于本体自身具有一定的重量，第二摩擦材料层易与吸盘分离，通过设置固定装置避免喷漆过程中本体脱离喷漆夹具，并且，设置螺纹推杆推动卡块卡接在活动板与壳体底部之间即可，喷漆完毕后，转动螺纹推杆，使其离开卡块，卡块即在第三弹簧的作用下克服活动板对其施加的压力以及其受到的摩擦阻力而复位，再拉动本体使第二摩擦材料层与吸盘分离即可。另外，在本实用新型长期使用后，第三弹簧拉伸后的拉力减弱，不足以使卡块复位，还可通过开口人工推动卡块复位。