[实用新型]衬套结构、悬架和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种衬套结构、悬架和具有其的车辆，衬套结构包括外管、内骨架、弹性连接部，内骨架位于外管内，弹性连接部位于外管与内骨架之间形成的安装空间内，弹性连接部包括两个第一弹性连接部和两个第二弹性连接部，两个第一弹性连接部沿第一方向分别位于内骨架的径向相对两侧，两个第二弹性连接部沿第二方向分别位于内骨架的径向相对两侧，第一弹性连接部的刚度大于第二弹性连接部的刚度。根据本实用新型的衬套结构，衬套可以在不同方向具有不同的传动性能，以满足衬套结构的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种衬套结构、悬架和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，衬套中连接在外管与内骨架之间的起到缓冲作用的弹性连接件的刚度分布均匀，从而与外管连接的第一部件和与内骨架连接的第二部件之间在各个方向的传动性能相同。但是在某些情形下要求第一部件与第二部件在不同的方向具有不同的传动性能。例如，将衬套安装在车辆的悬架时，需要令第一部件与第二部件在上下方向传动性较弱以减小车内人员受到的震动，同时需要令第一部件与第二部件在水平方向传动性较强以保证受到外力的传递，防止局部受力过大损坏，现有的衬套无法实现上述需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种在不同的方向具有不同传动性能的衬套结构。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述衬套结构的悬架。

本实用新型的第三方面提出了一种具有上述悬架的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的衬套结构，包括外管、内骨架、弹性连接部，所述内骨架位于所述外管内，所述弹性连接部位于所述外管与所述内骨架之间形成的安装空间内，所述弹性连接部包括两个第一弹性连接部和两个第二弹性连接部，两个所述第一弹性连接部沿第一方向分别位于所述内骨架的径向相对两侧，两个所述第二弹性连接部沿第二方向分别位于所述内骨架的径向相对两侧，所述第一弹性连接部的刚度大于所述第二弹性连接部的刚度。

根据本实用新型第一方面所述的衬套结构，衬套可以在不同方向具有不同的传动性能，以满足衬套结构的使用需求。

根据本实用新型所述的衬套结构，所述第一弹性连接部分别与所述外管的内周面以及所述内骨架的外周面连接，所述第二弹性连接部与所述内骨架的外周面连接并与所述外管的内周面间隔开。

进一步地，所述第一弹性连接部为橡胶件，且所述第一弹性连接部分别与所述外管的内周面以及所述内骨架的外周面硫化连接。

进一步地，所述内骨架的外周面设有固定槽，所述第二弹性连接部具有适于与所述固定槽固定的安装凸起。

进一步地，所述内骨架的外周面设有固定槽，所述第二弹性连接部的内周面连接有安装座，所述安装座具有适于与所述固定槽固定的安装凸起。

更进一步地，所述安装座具有适于与所述第二弹性连接部的内周面连接的弧形安装板。

可选地，所述内骨架设有减重孔，所述减重孔沿所述第一方向设置。

可选地，所述第一方向与所述第二方向垂直。

根据本实用新型第二方面所述的悬架，设有如本实用新型第一方面所述的衬套结构，所述第二方向为上下方向。

根据本实用新型第二方面所述的悬架，在上下方向传动性较弱以减小车内人员受到的震动，同时需要在水平方向传动性较强以保证受到外力的传递，防止局部受力过大损坏，提升了车辆的使用体验。

根据本实用新型第三方面所述的车辆，设有如本实用新型第二方面所述的悬架。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，提升了车辆的使用体验。