[实用新型]汽车座椅升降机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅升降机构，包括有左、右座盆边板、后横管和左、右滑轨，所述后横管转动设置在座盆边板后端，后横管上固定设有齿板，所述座盆边板上设有动力源和传动齿轮，传动齿轮与动力源传动相连，传动齿轮与齿板相啮合，其特征在于：所述滑轨前端焊接有前支架，滑轨后端焊接有后支架，所述座盆边板前端与前连杆一端铰接，前连杆另一端铰接在前支架上，前连杆上设有转动限位槽，相应的座盆边板上设有限位凸起，转动限位槽与限位凸起相配合，所述后横管外端与后连杆一端固定连接，后连杆另一端铰接在后支架上。本实用新型结构稳定、调节方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件改进发明，尤其涉及一种汽车座椅升降机构 的改进发明。

背景技术

目前汽车座椅高度调节常采用四连杆机构进行高度调节，而座椅四连杆高度调节功能，一般结构采用四连杆机构传动，且座盆边板的后横管上的齿板上设有限位槽，座盆边板上设有中心轴，中心轴置于齿板的限位槽内对其进行限位，以此实现座椅升降限位，然而该结构增加了齿板负担，导致传动不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构稳定、调节方便的汽车座椅升降机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车座椅升降机构，包括有左、右座盆边板、后横管和左、右滑轨，所述后横管转动设置在座盆边板后端，后横管上固定设有齿板，所述座盆边板上设有动力源和传动齿轮，传动齿轮与动力源传动相连，传动齿轮与齿板相啮合，其特征在于：所述滑轨前端焊接有前支架，滑轨后端焊接有后支架，所述座盆边板前端与前连杆一端铰接，前连杆另一端铰接在前支架上，前连杆上设有转动限位槽，相应的座盆边板上设有限位凸起，转动限位槽与限位凸起相配合，所述后横管外端与后连杆一端固定连接，后连杆另一端铰接在后支架上。

所述前连杆另一端通过螺栓、衬套铰接在滑轨前支架上，后连杆另一端通过螺栓、衬套铰接在滑轨后支架上。

所述齿板上设有镂空槽，且齿板上安装有小齿板，小齿板与齿板前部外轮廓相匹配，小齿板与镂空槽相错开，且小齿板与传动齿轮啮合。

本实用新型的有益效果是改进后的汽车座椅升降机构，后横管上的齿板为单独齿板，不作为连杆，后连杆单独与后横管装配；前连杆设计限位结构，连杆上开孔，加铆钉轴限位；滑轨前、后支架采用激光焊接在滑轨上，成本低，轻量化。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型的结构分解图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车座椅升降机构，包括有左、右座盆边板1、后横管2和左、右滑轨3，所述后横管2转动设置在座盆边板1后端，后横管2上固定设有齿板4，所述座盆边板1上设有动力源5和传动齿轮6，传动齿轮6与动力源5传动相连，动力源5为电机，传动齿轮6与齿板4相啮合，所述滑轨3前端采用激光焊接有前支架7，滑轨3后端采用激光焊接有后支架8，所述座盆边板1前端与前连杆9一端采用铆钉进行铰接，前连杆9另一端铰接在前支架7上，前连杆9上设有转动限位槽10，相应的座盆边板1上设有限位凸起11，转动限位槽10与限位凸起11相配合，限位凸起11为铆钉轴，所述后横管2外端与后连杆12一端固定连接，后连杆12另一端铰接在后支架8上。

所述前连杆9另一端通过螺栓、衬套铰接在滑轨3前支架7上，后连杆12另一端通过螺栓、衬套铰接在滑轨3后支架8上，其中衬套套设在螺栓上辅助转动。