[实用新型]车用玻璃导轨及车辆

说明书

本公开涉及一种车用玻璃导轨及车辆，所述玻璃导轨上设置有用于安装玻璃尼槽的安装槽，所述安装槽的两个侧壁上分别设置有多个用于卡接所述玻璃尼槽的第一卡接结构和第二卡接结构，在所述安装槽的长度方向上相邻两个第一卡接结构间隔布置、相邻两个第二卡接结构间隔布置。在本公开中，玻璃尼槽与玻璃导轨的安装槽形成分段卡接，相较于现有技术中玻璃导轨与玻璃尼槽的安装方式，本公开的分段卡接的方案能够有效减小玻璃尼槽与安装槽的侧壁的接触面积，从而能够减小装配时玻璃尼槽的装配反弹量，使得玻璃尼槽与玻璃导轨的装配较为容易，而且由于两者接触面积减小，调整玻璃尼槽的位置也相对容易，能够充分保证玻璃尼槽的装配精度。

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种车用玻璃导轨及车辆。

背景技术

玻璃导轨结构用于安装玻璃尼槽，以形成玻璃升降的保持结构，通常玻璃尼槽卡接在玻璃导轨内。在现有技术中，如图1所示，玻璃导轨200通过辊压工艺成型，玻璃尼槽200左右两侧的卡接部210、220分别卡接在玻璃导轨100的安装槽40内。由于卡接部210、220在安装槽40的长度方向上均与其内壁接触，两者接触部分的面积大，装配玻璃尼槽200时导致其反弹量较大，装配非常困难，且玻璃尼槽安装到玻璃导轨上后其安装位置不易进行调整，导致玻璃尼槽的安装精度得不到很好的保证。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车用玻璃导轨，该玻璃导轨便于玻璃尼槽的装配及调整。

为了实现上述目的，本公开提供一种车用玻璃导轨，所述玻璃导轨上设置有用于安装玻璃尼槽的安装槽，所述安装槽的两个侧壁上分别设置有多个用于卡接所述玻璃尼槽的第一卡接结构和第二卡接结构，在所述安装槽的长度方向上相邻两个第一卡接结构间隔布置、相邻两个第二卡接结构间隔布置。

可选地，所述玻璃导轨大致呈U形且包括构造成该U形的底板、第一侧板和第二侧板，所述底板、所述第一侧板和所述第二侧板共同限定出所述安装槽，多个所述第一卡接结构位于所述第一侧板上，多个所述第二卡接结构位于所述第二侧板上。

可选地，在所述安装槽的长度方向上所述第一卡接结构和所述第二卡接结构位置错开。

可选地，相邻两个卡接结构的间隔距离相等。

可选地，多个所述第一卡接结构和/或多个所述第二卡接结构在所述安装槽的对应侧壁上呈直线分布。

可选地，在所述安装槽的深度方向上所述第一卡接结构和所述第二卡接结构平齐。

可选地，所述第一卡接结构和/或所述第二卡接结构为从所述安装槽的对应侧壁上向内突出的倒钩。

可选地，所述倒钩一体成型在所述安装槽的两个侧壁上。

可选地，所述倒钩通过所述安装槽的部分侧壁冲压而成。

在本公开提供的玻璃导轨中，相邻两个第一卡接结构、相邻两个第二卡接结构均为间隔布置，即，玻璃尼槽与玻璃导轨的安装槽形成分段卡接。相较于现有技术中玻璃导轨与玻璃尼槽的安装方式，本公开的分段卡接的方案能够有效减小玻璃尼槽与安装槽的侧壁的接触面积，从而能够减小装配时玻璃尼槽的装配反弹量，使得玻璃尼槽与玻璃导轨的装配较为容易，而且由于两者接触面积减小，调整玻璃尼槽的位置也相对容易，能够充分保证玻璃尼槽的装配精度。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括玻璃尼槽和上述的玻璃导轨，所述玻璃尼槽安装在所述玻璃导轨的安装槽内，所述玻璃尼槽上形成有分别与所述第一卡接结构和所述第二卡接结构卡接配合的第一卡接部和第二卡接部。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：