[实用新型]一种电动车前减震机构

说明书

本实用新型公开了一种电动车前减震机构，包括前扶杆，所述前扶杆的下端连接有固定连板底座，所述固定连板底座的下表面固定连接有前固定连板，固定连板底座的两端对称连接有安装座，安装座的一侧通过两个固定连板螺丝连接有减震支座，所述减震支座靠近安装座的一端连接有安装板，安装板上开设有三个螺丝孔。本电动车前减震机构，前车轮通过减震器与安装座连接，同时前车轮又通过减震支座和碟刹座摆臂组合连接的方式与安装座连接，前车轮在受到震动颠簸时，减震器对前车轮垂直方向上的力起到缓冲减震的作用，减震支座和碟刹座摆臂组合配合，从侧边缓冲减震，以最大可能的减小前车轮对前扶杆的震动，减震效果好，通过螺丝连接，安装容易。

技术领域

本实用新型涉及电动车减震技术领域，具体为一种电动车前减震机构。

背景技术

随着社会的发展以及人们对环境保护意识的提高，以清洁能源为主的电动汽车得以迅猛发展，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但现有的电动汽车还存在一些技术上的缺点：比如车辆的前减震机构，前减震机构是属于汽车前悬架系统部件，主要缓解地面对车辆的振动，以保证车辆行驶的平稳性和舒适性的重要部件；但现有的前减震机构的结构复杂，减震效果差，容易磨损，且制作成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车前减震机构，具有结构简单和减震效果好的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车前减震机构，包括前扶杆，所述前扶杆的下端连接有固定连板底座，所述固定连板底座的下表面固定连接有前固定连板，固定连板底座的两端对称连接有安装座，安装座的一侧通过两个固定连板螺丝连接有减震支座，所述减震支座靠近安装座的一端连接有安装板，安装板上开设有三个螺丝孔，固定连板螺丝贯穿两侧的螺丝孔，且中间的螺丝孔上通过减震螺丝连接有减震器，减震支座远离安装座的一端开设有凹槽，凹槽内卡合有碟刹座摆臂组合，凹槽的两侧对称开设有固定轴孔，固定轴孔内贯穿有旋转固定轴，旋转固定轴贯穿碟刹座摆臂组合，所述减震器包括液压缸和减震弹簧，液压缸的底部一周连接有垫板，垫板的上表面与减震弹簧的下端固定连接，液压缸的输出端连接有活塞杆，活塞杆的上端连接有外筒，液压缸的下表面固定连接有外柱，外柱的下端固定连接有支撑座，支撑座下表面的中心位置上固定连接有第一安装柱，第一安装柱的下端开设有第一螺丝槽，第一螺丝槽通过紧固螺丝与碟刹座摆臂组合固定连接，所述减震弹簧套在液压缸的外周，且减震弹簧的上端与外筒顶部的内壁固定连接，外筒的上端固定连接有第二安装柱，外筒下端的内壁与垫板相接，第二安装柱的上端开设有第二螺丝槽，第二螺丝槽与螺丝孔相连。

优选的，所述安装座与固定连板底座的连接处为弧形结构。

优选的，所述减震支座为长弧形结构，且减震支座靠近前固定连板的一侧为平面，减震支座的另一侧为曲面，减震支座靠近固定轴孔一端的厚度大于另一端的厚度。

优选的，所述第一螺丝槽和第二螺丝槽的一端均为开口设计。

优选的，所述减震螺丝贯穿第二螺丝槽与螺丝孔。

优选的，所述碟刹座摆臂组合通过螺栓与前轮相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本电动车前减震机构，前车轮通过减震器与安装座连接，同时前车轮又通过减震支座和碟刹座摆臂组合连接的方式与安装座连接，前车轮在受到震动颠簸时，减震器对前车轮垂直方向上的力起到缓冲减震的作用，减震支座和碟刹座摆臂组合配合，从侧边缓冲减震，以最大可能的减小前车轮对前扶杆的震动，减震效果好，同时减震支座、减震器和碟刹座摆臂组合的结构简单，通过螺丝连接，安装容易。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的A-A放大图；