[实用新型]一种用于自行三轮车的减震装置

说明书

本实用新型涉及车辆减震技术领域，公开了一种用于自行三轮车的减震装置，包括车体，车体下表面左右两侧固定连接导向杆，导向杆下端滑动连接减震板，减震板中部固定连接车轮固定座，车轮固定座下部固定连接轴承座，轴承座转动连接车轮，所述车体上表面中部滑动连接载物台，车体上表面左右两侧固定连接挡板，挡板与载物台中间设有水平减震弹簧，所述车体下表面中部滑动连接两个滑块，滑块下部铰接支撑杆，支撑杆下端铰接减震板中部，两个滑块中部设有第一被动减震弹簧。本实用新型适用于自行三轮车的减震装置中，整个装置提供了水平和垂直两个方向的减震效果，使得减震效果更好，并且装置设计紧凑，体积较小，安装方便，适宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震技术领域，具体是一种用于自行三轮车的减震装置。

背景技术

三轮车即拥有三个轮子的车辆，三轮车包括车架，车架上安装有三个成品字形分布的一个前轮和两个后轮，且两个后轮分别设置在两个半轴上，车架上放置有用来载人或者装货的车厢或车斗。三轮车在行驶过程中两个后轮发生跳动时，车厢或车斗会左右歪斜，车厢或车斗内的人或货物容易发生倾斜，甚至从车厢或车斗内掉落，所以三轮车上一般设有减震装置，来减小三轮车的振动。

中国专利（公告号：CN208102206U）公开了一种用于电动三轮车的减震装置，包括车后架固定板，所述车后架固定板下方设置有减震杆，所述减震杆之间固定有支撑板，所述支撑板内设有缓冲腔，所述缓冲腔中等距离安装有减震器，所述减震器顶端连接有弹性板，所述弹性板两端固定有吊耳，所述吊耳之间通过紧固件连接有蛇形弹簧，所述减震杆底端固定有支脚，所述支脚一端贴合有橡胶垫，所述弹性板中间设有限位槽，所述固定头焊接在弹簧钢板中间，所述弹簧钢板安装在车后架固定板底部；该装置通过减震器和弹簧钢板对于装置的垂直方向上进行减震处理，但是该装置在水平方向上并没有设置减震装置，导致整个减震效果不够充分，需要再改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于自行三轮车的减震装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于自行三轮车的减震装置，包括车体，车体下表面左右两侧固定连接导向杆，导向杆下端滑动连接减震板，减震板中部固定连接车轮固定座，车轮固定座下部固定连接轴承座，轴承座转动连接车轮，所述车体上表面中部滑动连接载物台，车体上表面左右两侧固定连接挡板，挡板与载物台中间设有水平减震弹簧，所述车体下表面中部滑动连接滑块，滑块下部铰接支撑杆，支撑杆下端铰接减震板中部，两个滑块中部设有第一被动减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向杆中部固定连接限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块下部固定连接第一垂直减震弹簧，第一垂直减震弹簧下部固定连接减震板上部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块与导向杆之间设有第二被动减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述载物台上部设有滑槽，滑槽滑动连接载物板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽底部固定连接第二垂直减震弹簧，第二垂直减震弹簧上部固定连接载物板底部。

本实用新型具有以下有益之处：

本实用新型适用于自行三轮车的减震装置中，通过设置第一垂直减震弹簧、第二垂直减震弹簧、第一被动减震弹簧和第二被动减震弹簧使得整个装置可以实现三重垂直方向的减震效果，提高了整个装置的减震效果，并且通过设置与车体相对滑动的载物台，通过水平减震弹簧限制载物台滑动，从而使得整个装置实现了水平方向的减震效果，整个装置提供了水平和垂直两个方向的减震效果，使得减震效果更好，并且装置设计紧凑，体积较小，安装方便，适宜推广使用。

附图说明