[实用新型]一种用于高填路堤涵洞减荷结构

说明书

本实用新型公开了一种用于高填路堤涵洞减荷结构，其结构包括地基、翼墙、高填路堤、涵洞、支撑架、EPS减荷板和安装装置，通过设置了安装装置在涵洞顶部，通过使用专门的工具拉动开启孔将老化损坏的EPS减荷板取出，使得转杆受扭簧的弹力而支撑在安装孔内，然后将新的EPS减荷板穿过安装孔，使得卡球受EPS减荷板的压力向下移动而弹簧受卡球的压力而压缩，当卡槽进入到卡球的顶部时，卡球受弹簧的弹力而进入到卡槽内进行固定，实现新的EPS减荷板的固定，达到了快速将老化损坏的EPS板取出，然后快速将新的EPS板安装在高填路堤内，提高了工作效率的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及减荷结构技术领域，具体涉及一种用于高填路堤涵洞减荷结构。

背景技术

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过，用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠，涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等组成，目前，高填路堤所建设的涵洞减荷结构较差，由于路堤较高，涵洞所承受的静载荷较大，所以需要设计减荷结构对涵洞进行减荷处理以提高涵洞的使用寿命，但是现有技术不便于对老化损坏的减荷EPS板进行快速更换，造成工作效率变低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于高填路堤涵洞减荷结构，以解决现有技术不便于对老化损坏的减荷EPS板进行快速更换，造成工作效率变低的问题，达到了快速将老化损坏的EPS板取出，然后快速将新的EPS板安装在高填路堤内，提高了工作效率的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于高填路堤涵洞减荷结构，包括地基、翼墙、高填路堤、涵洞、支撑架、EPS减荷板和安装装置，所述翼墙位于涵洞两侧，所述高填路堤设置于地基顶端，所述涵洞贯通于高填路堤前后端面底侧，所述支撑架嵌入有两个于高填路堤前端面且支撑架位于涵洞两侧，并且支撑架底端面固定连接于地基顶端面，所述安装装置嵌入涵洞顶部的高填路堤内，并且安装装置底端面两侧与支撑架顶端面固定连接，所述EPS减荷板设置于安装装置内部，所述安装装置由安装板、安装孔、通孔、支撑板、转杆、斜面、滑槽、开启孔、固定装置和扭簧组成，所述安装板嵌入涵洞顶部的高填路堤内，所述安装孔贯通于安装板前端面且安装孔内侧端面与EPS减荷板外侧端面活动连接，所述通孔贯通于安装孔内侧底端面和安装板底端面，所述支撑板等间距分布有三个于安装孔内部，所述转杆左右端面通过轴杆与安装孔内侧顶端转动连接，并且转杆的长度相对应于安装孔内侧高度，所述斜面设置于EPS减荷板顶端面后侧，且斜面呈从前至后逐渐向下延伸状，所述滑槽等间距分布有三个于EPS减荷板后端面，前部滑槽内侧端面与支撑板外侧端面活动连接，所述开启孔设置有两个于EPS减荷板前端面，所述固定装置设置于安装孔内侧底端，所述扭簧顶端面固定连接于安装孔内侧顶端面，并且扭簧底端面紧密贴合于转杆顶端面。

进一步的，所述固定装置由放置槽、弹簧、卡球、弹簧杆和卡槽组成，所述放置槽设置于安装孔内侧底端，所述弹簧两端分别固定连接于放置槽内侧底端面和卡球底端面中部，所述卡球外侧端面与卡槽内侧端面活动连接，所述弹簧杆设置于弹簧内部底端且弹簧杆底端面固定连接于放置槽内侧底端面，所述卡槽设置于EPS减荷板底端面，并且卡槽内侧端面以过盈配合的方式与卡球外侧端面相贴合。

进一步的，所述安装孔的内侧顶端设置有凹槽，并且凹槽内侧与转杆和扭簧外侧相对应。

进一步的，所述开启孔的内侧端面呈梅花状。

进一步的，所述转杆的后端面固定安装有一块实心塑料块。

进一步的，所述EPS减荷板的顶端面和底端面设置有一层硅胶垫层。

进一步的，所述放置槽的内侧顶端设置有一个密封圈，并且密封圈的内侧端面与卡球外表面中部紧密接触。