[实用新型]汽车配件压铸用冷却装置有效
| 申请号: | 201920389316.2 | 申请日: | 2019-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN209681119U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
| 发明(设计)人: | 黄东雷 | 申请(专利权)人: | 天津卓睿汽车配件制造有限公司 |
| 主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 301703 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 配合板 冷却装置 成型槽 入水管 模具 外侧设置 压铸 冷却 底板 本实用新型 底板上端面 帮助装置 快速降温 螺栓固定 螺纹连接 汽车配件 热量散发 固定柱 冷凝管 螺旋槽 密封盖 上通孔 下通孔 液体室 上端 | ||
1.汽车配件压铸用冷却装置,其特征在于:包括底板(1)、模具(2)、冷却装置(4)、螺旋槽(14),所述模具(2)通过螺栓固定在所述底板(1)上端面,所述模具(2)内设置有成型槽(3),所述成型槽(3)外侧设置有冷却装置(4),所述冷却装置(4)包括下配合板(5)、上配合板(6)、入水管(7)、密封盖(8)、固定柱(9)、冷凝管(10)、液体室(11)、上通孔(12)、下通孔(13),所述下配合板(5)外侧设置有所述上配合板(6),所述上配合板(6)上端安装有所述入水管(7),所述入水管(7)与所述上配合板(6)之间通过螺纹连接,所述入水管(7)上端安装有所述密封盖(8),所述密封盖(8)与所述入水管(7)之间通过螺纹连接,所述下配合板(5)内侧焊接有所述固定柱(9),所述固定柱(9)一侧焊接有所述冷凝管(10),所述冷凝管(10)与所述上配合板(6)、所述下配合板(5)之间形成所述液体室(11),所述冷凝管(10)上端设置有所述上通孔(12),所述冷凝管(10)下端设置有所述下通孔(13),所述模具(2)内设置有所述螺旋槽(14),所述螺旋槽(14)前后端设置有连接槽(15),所述连接槽(15)一端连接有下斜槽(16),所述连接槽(15)另一端连接有上斜槽(17),所述上斜槽(17)、所述下斜槽(16)下端连接有圆盘槽(18),所述螺旋槽(14)上端设置有输水管(19),所述输水管(19)与所述模具(2)之间通过螺纹连接,所述输水管(19)外侧设置有输水阀(20),所述输水阀(20)与所述输水管(19)之间通过螺纹连接,所述螺旋槽(14)下端设置有出水管(21),所述出水管(21)与所述模具(2)之间通过螺纹连接,所述出水管(21)外侧设置有出水阀(22),所述出水阀(22)与所述出水管(21)之间通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的汽车配件压铸用冷却装置,其特征在于:所述上配合板(6)形状为下端开口的弧顶中空圆柱,所述下配合板(5)形状为上端开口的弧低中空圆柱,所述下配合板(5)、所述上配合板(6)材料为铝合金。
3.根据权利要求2所述的汽车配件压铸用冷却装置,其特征在于:所述固定柱(9)数量为两个,均匀的分布在所述下配合板(5)内壁,所述冷凝管(10)形状为上下端为圆弧状的中空圆柱,所述冷凝管(10)材料石英晶体。
4.根据权利要求3所述的汽车配件压铸用冷却装置,其特征在于:所述连接槽(15)将所述下斜槽(16)、所述上斜槽(17)与所述螺旋槽(14)连通。
5.根据权利要求4所述的汽车配件压铸用冷却装置,其特征在于:所述下斜槽(16)形状为下端开口直径较小的中空圆台,所述上斜槽(17)形状为上端开口较小的中空圆台。
6.根据权利要求5所述的汽车配件压铸用冷却装置,其特征在于:所述圆盘槽(18)连通所述螺旋槽(14)、所述下斜槽(16)、所述上斜槽(17)。
7.根据权利要求6所述的汽车配件压铸用冷却装置,其特征在于:所述输水管(19)、所述出水管(21)连通所述螺旋槽(14)。
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