[实用新型]一种带有保护结构的铁道信号灯

说明书

本实用新型公开了一种带有保护结构的铁道信号灯，包括信号灯防撞击结构，所述信号灯防撞击结构包括信号灯、灯杆和缓冲主体，所述信号灯的下端固定连接在灯杆的上端，所述缓冲主体均匀转动安装在灯杆的中部外壁；所述缓冲主体包括弹簧、第一挡杆、第二挡杆、伸缩杆和转动导力体，所述伸缩杆固定连接在转动导力体的外端，所述弹簧滑动套在伸缩杆的一端外壁，且弹簧的一端与伸缩杆固定连接，所述第一挡杆与第二挡杆固定连接，所述第二挡杆固定连接在伸缩杆背离弹簧的一端；所述转动导力体包括对接槽、皮套、皮环、螺丝、卡块、螺纹孔、转环和轴承。本实用新型不仅能够缓冲撞击力，同时能够将撞击源导向外侧，更好的满足使用需要。

技术领域

本实用新型涉及信号灯设备技术领域，具体为一种带有保护结构的铁道信号灯。

背景技术

铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备；

用于铁道与公路交接处的信号灯大小车辆混杂，其信号灯容易受到撞击，由于自行车与电瓶车交通规则约束薄弱，其信号灯设备受其撞击危险可能性较大，且多数现有信号灯裸露在外及易损坏，若直接设置护栏则小型车辆撞击一次直接损坏，无法继续使用，导至现有信号灯缺乏一种能够反复利用的保护装置的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有保护结构的铁道信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有保护结构的铁道信号灯，包括信号灯防撞击结构，所述信号灯防撞击结构包括信号灯、灯杆和缓冲主体，所述信号灯的下端固定连接在灯杆的上端，所述缓冲主体均匀转动安装在灯杆的中部外壁；所述缓冲主体包括弹簧、第一挡杆、第二挡杆、伸缩杆和转动导力体，所述伸缩杆固定连接在转动导力体的外端，所述弹簧滑动套在伸缩杆的一端外壁，且弹簧的一端与伸缩杆固定连接，所述第一挡杆与第二挡杆固定连接，所述第二挡杆固定连接在伸缩杆背离弹簧的一端；所述转动导力体包括对接槽、皮套、皮环、螺丝、卡块、螺纹孔、转环和轴承，所述对接槽均匀开设在转环的外端，所述螺纹孔均匀开设在转环的背离对接槽的外侧端，且螺纹孔对称设在对接槽的两侧，所述皮套滑动插接在对接槽的内端，所述皮环对称固定嵌接在卡块的侧端，且皮环贯穿卡块，所述螺丝穿过皮环螺纹固定在螺纹孔内部，所述卡块背离螺丝的一端固定插接在皮套的内部，所述轴承固定连接在转环的内壁。

优选的，所述转动导力体的内端固定连接在灯杆的中部外壁。

优选的，所述第一挡杆围成一圈，且上下错开。

优选的，所述轴承内端与灯杆固定连接，所述转环通过轴承与灯杆转动连接。

优选的，所述对接槽的下端呈半圆形，且对接槽的上端呈平面。

优选的，所述弹簧、第一挡杆、第二挡杆和伸缩杆设有伸缩杆个，且通过螺丝和卡块与转环螺纹固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过弹簧的弹力作用于伸缩杆，方便了伸缩杆初步缓冲外界撞击力；通过转动导力体的转动特点，使缓冲主体形成导轮，改变外界撞击车辆的移动方向，通过转移作用力的方式进一步保护了信号灯；由于撞击后装置部件难免损坏，通过多层保护特点，使得外围的第一挡杆、第二挡杆或伸缩杆优先损坏，通过将其拆卸的方式更换部件，避免了全盘更换浪费资源，解决了现有信号灯缺乏一种能够反复利用的保护装置的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲主体结构示意图；

图3为本实用新型的转动导力体拆分结构示意图。