[实用新型]一种升船机承船厢柔性耗能安全防护装置

说明书

本实用新型涉及一种升船机承船厢柔性耗能安全防护装置，它属于承船厢的安全防护装置。本实用新型包括船厢室导向轨道和柔性耗能机构，柔性耗能机构设置在船厢室导向轨道两侧且留有一定工作距离，柔性耗能机构包括钢棒、限位块、轮胎和承船厢，钢棒与承船厢固定，限位块与钢棒固定，轮胎设置于限位块内侧、与钢棒接触固定。本实用新型结构设计简单合理，安全可靠，制作方便，节省成本，耗时短且效果好，满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种升船机承船厢柔性耗能安全防护装置，其特点在于能够消耗承船厢在紊乱水流作用下引起的撞击力，它属于承船厢的安全防护装置。

背景技术

入水式升船机承船厢在主体结构焊接成型后、钢丝绳尚未挂装前处于施工工位上，该工位于升船机混凝土塔柱形成的箱型船厢室底部，承船厢下部由钢胎架平台支撑且与四周无其他固定约束条件。由于此时承船厢无法与钢丝绳连接，使得其无法直接脱离水面，因此只能靠其自浮度汛。

但在水电站大坝泄洪时流量瞬间巨增的前提下，河道水位急速抬升而倒灌至船厢室，且水流流向复杂多变，紊乱的水流带动承船厢形成撞击力，危及承船厢自身及周围附属设施建筑物的安全。而且由于施工现场条件有限加之抗洪抢险时间紧迫，无法制作其他的耗能装置。

因此，提供一种结构合理，制作简单，施工快速，取材容易，节省成本，耗时短且效果好的耗能装置，减少恶劣工况下由承船厢撞击力引起的破坏，保证生命和财产安全，显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理，安全可靠，制作方便，节省成本，耗时短且效果好的升船机承船厢柔性耗能安全防护装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该升船机承船厢柔性耗能安全防护装置，包括船厢室导向轨道，其特征在于：还包括柔性耗能机构，所述柔性耗能机构设置在船厢室导向轨道两侧且留有一定工作距离，该柔性耗能机构包括钢棒、限位块、轮胎和承船厢，钢棒与承船厢固定，限位块与钢棒固定，轮胎设置于限位块内侧、与钢棒接触固定；结构设计合理，钢棒可直接焊接在承船厢上，轮胎和限位块组装快速，施工简单，成型快捷，耗时短且效果好。

作为优选，本实用新型还包括斜撑结构，所述斜撑结构的一端与承船厢的纵向腹板焊接，该斜撑结构的另一端与柔性耗能机构中的钢棒焊接；能够发挥自身平面拉弯特性，使柔性耗能机构在工作过程中充分发挥作用。

作为优选，本实用新型所述钢棒焊接在承船厢的纵向腹板上。

作为优选，本实用新型所述限位块焊接在钢棒的顶端。

作为优选，本实用新型所述轮胎采用废旧汽车轮胎；能够就地取材，节省成本，操作简单，施工快。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计简单合理，制作方便、取材容易、节省成本、耗时短且效果好的耗能装置，减少恶劣工况下由承船厢撞击力引起的破坏，保证生命和财产安全；2、当升船机承船厢遭受撞击力时，可提供有效的耗能能力，有效减小撞击力；施工速度快，可替代性强，通过现场找寻钢棒和废旧轮胎，组织人员施工，施工人员能够快速理解意图，施工简单、操作方便，在船厢室四周轨道处设置该装置能够起到很好的耗能效果，消耗承船厢撞击力，起到保护承船厢本体及其他附属设施不受破坏的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例在船厢室的现场布置示意图。

图中：柔性耗能机构Ⅰ，钢棒1，限位块2，轮胎3，斜撑结构4，承船厢5，船厢室导向轨道6。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。