[实用新型]一种铁路道口自动拦截杆装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路道口自动拦截杆装置，包括地埋座、支撑立杆、挑臂杆、调重箱、拦截活动杆，所述地埋座焊接在支撑立杆底端，所述挑臂杆的端转轴连接在支撑立杆顶端，所述调重箱焊接在挑臂杆的末端，所述拦截活动杆设有三根，均匀的连接在挑臂杆的底侧。本实用新型利既优化铁路道口拦截装置的设计，改变人工进行操作拦截杆的设置，使用远程的命令信号进行转发命令，节省人力，提高操作效率，设备独特的拦截活动币的设计，进一步增加设备的拦截性能，比以往的单独栏杆进行拦截提升了拦截功能，另外设备所采用的材料均为铸铁材料，造价低廉，坚固耐用，宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种铁路道口自动拦截杆装置。

背景技术

有很多城市内的铁路道口都会设有各种各样的拦截设备，最简单的拦截桩，再到复杂的拦截折叠护栏，而越复杂的东西造价越高，对于一些人们常出没的小型铁道口，动用大型设备均视为浪费资源，而现在多数此类小型铁道口均使用的是拦截杆设备，拦截杆具有操作方便使用简单的特点，但是拦截杆的使用常常也需要配备专门的操作人员，这无疑增加了经济开销，因此设计一种无人看护的拦截杆，当火车来到时可以自动的升降并且实施栏接任务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道口自动拦截杆装置，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路道口自动拦截杆装置，包括地埋座、支撑立杆、挑臂杆、调重箱、拦截活动杆，所述地埋座焊接在支撑立杆底端，所述挑臂杆的端转轴连接在支撑立杆顶端，所述调重箱焊接在挑臂杆的末端，所述拦截活动杆设有三根，均匀的连接在挑臂杆的底侧，所述调重箱由箱壁、供电箱、远程信号接收器、慢速电机、调重杆组成，所述供电箱设在箱壁后底部，所述远程信号接收器设在箱壁的后顶部，所述慢速电机固定在箱壁的中间部位，所述调重杆后端连接在慢速电机内，前端插接在挑臂杆内，所述拦截活动杆由活动杆、转轴结构、铅脚组成，所述铅脚固定在活动杆底端，所述转轴结构连接在活动杆的顶端，所述转轴结构焊接在拦截活动杆底侧。

在上述技术方案基础上，所述地埋座由三根短臂和一根长臂组成，所述长臂的方向和挑臂杆的方向一致，所述长臂上侧固定有三个防震垫块，且防震垫块与铅脚的位置对应。

在上述技术方案基础上，所述调重杆由管槽和铅芯组成，所述铅芯灌注在管槽内，所述挑臂杆内部设有丝接套管，所述调重杆丝接在丝接套管内。

在上述技术方案基础上，所述远程信号接收器连接供电箱，所述供电箱连接慢速电机。

在上述技术方案基础上，所述箱壁、地埋座、支撑立杆、挑臂杆、活动杆、转轴结构均由铸铁材料制成，且表面漆化处理，所述铅脚、铅芯由金属铅制成，防震垫块由黑橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型利既优化铁路道口拦截装置的设计，改变人工进行操作拦截杆的设置，使用远程的命令信号进行转发命令，节省人力，提高操作效率，设备独特的拦截活动币的设计，进一步增加设备的拦截性能，比以往的单独栏杆进行拦截提升了拦截功能，另外设备所采用的材料均为铸铁材料，造价低廉，坚固耐用，宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型总体外观状态图。

图2为本实用新型阻拦状态示意图。

图3为本实用新型调重箱平面示意图。

图4为本实用新型拦截活动杆示意图。

图5为本实用新型调重杆示意图。

图中：1-地埋座，2-支撑立杆，3-挑臂杆，4-调重箱，5-拦截活动杆， 6-丝接套管，7-箱壁，8-供电箱，9-远程信号接收器，10-满速电机， 11-调重杆，12-活动杆，13-转轴结构，14-短臂，15-长臂，16-防震垫块，17-管槽，18-铅芯，19-铅脚。