[实用新型]一种仓栅式运输半挂车栅板结构

说明书

本实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车栅板结构，属于挂车附属设备技术领域，包括沿竖直方向设置的基座和沿水平方向设置的连接基座的护栏；其特征在于：基座设置成圆柱形，轴心开设有圆形的通孔Ⅰ，通孔Ⅰ内以插接有立柱；基座的上端面开设有矩形的凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ的下端面开设有圆形的凹槽Ⅱ，凹槽Ⅱ的下端面开设有矩形的凹槽Ⅲ；立柱包括柱体和插接头，本实用新型的有益效果是：利用插接的立柱和基座实现了栏板的加高；创造性的设置的插接头与基座的配合实现了加高的同时，利用插接的限位柱和凹槽，能够在不使用时将立柱插接在基座内，防止丢失及风雨的腐蚀，操作与操作方便，结构稳定。

技术领域：

本实用新型属于挂车附属设备技术领域，更具体地涉及一种仓栅式运输半挂车栅板结构。

背景技术：

目前国内汽车用车厢栏板，绝大部分为普通钢板焊接结构，厢板重量较大， 开启厢板时，人工操作非常费力；且厢板外观较粗糙，不仅影响美观，而且装

运货物时容易划伤，划伤后易生锈；用水冲洗也易生锈；板式结构，厢板的强

度低，易变形，易损坏。

专利号为：200720027083.9的国家实用新型专利公开了一种插接结构的组合式车厢栏板，很好的解决了以上问题，但是该装置稳定性较差、不易修理，且在不需要加高的时候，插接结构占用空间，并且易于丢失。

实用新型内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种仓栅式运输半挂车栅板结构；

解决的第一个技术问题是：现有的栏板不能加高；

解决的第二个技术问题是：能够加高的栏板，在不需要加高的时候，栏板占用空间，并且易于丢失。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的仓栅式运输半挂车栅板结构，包括沿竖直方向设置的基座和沿水平方向设置的连接基座的护栏；其特征在于：所述基座设置成圆柱形，轴心开设有圆形的通孔Ⅰ，通孔Ⅰ内以插接的方式设置有立柱；

所述基座的上端面开设有矩形的凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ的下端面开设有圆形的凹槽Ⅱ，凹槽Ⅱ的下端面开设有矩形的凹槽Ⅲ；

所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ和凹槽Ⅲ与通孔Ⅰ同轴设置，凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ和凹槽Ⅲ的高度一致，且凹槽Ⅰ和凹槽Ⅲ对角线的长度等于凹槽Ⅱ的直径；所述凹槽Ⅰ与凹槽Ⅲ垂直设置；

所述立柱包括柱体和插接头，柱体能够插接在通孔Ⅰ内，所述插接头由限位柱Ⅰ、限位柱Ⅱ和限位柱Ⅲ连接而成，限位柱Ⅰ和限位柱Ⅲ与凹槽Ⅰ和凹槽Ⅲ相适配，所述限位柱Ⅱ和柱体的外径与通孔Ⅰ的孔径一致；

柱体的端部开设有插设平行杆的通孔Ⅱ，基座的底部开设有插设平行杆的通孔Ⅲ。

进一步地，所述的限位柱Ⅱ沿限位柱Ⅰ和限位柱Ⅲ的轴线方向均开设有销孔Ⅰ。

进一步地，所述凹槽Ⅱ的外壁开设有与销孔Ⅰ相对应的销孔Ⅱ。

进一步地，所述销孔Ⅰ和销孔Ⅱ内均设置有销轴。

本实用新型的有益效果是：

本装置利用插接的立柱和基座实现了栏板的加高；

本装置创造性的设置的插接头与基座的配合实现了加高的同时，利用插接的限位柱和凹槽，能够在不使用时将立柱插接在基座内，防止丢失及风雨的腐蚀，操作与操作方便，结构稳定。

附图说明：

附图1是本实用新型实施例结构示意图；

附图2是本实用新型另一实施例结构示意图；

附图3是本实用新型立柱结构示意图；

附图4是本实用新型基座结构示意图；附图中：