[实用新型]一种后桥桥壳体减总面抚平工装

说明书

该后桥桥壳体减总面抚平工装，由镶条、立柱A、立柱B、镶块A、镶块B和底板构成，立柱A和立柱B的下端分别固定在底板上，两立柱的上端均开有等高且等长的腰形通槽，槽内加工有等高的水平方向的直齿卡槽；镶块A和镶块B两侧面均设置有与直齿卡槽相配合的直齿，两镶块外形相同且底端均制作有定位凸台，两镶块分别插入两立柱上的腰形通槽上端后两定位凸台底面在同一水平面上；镶条顶面上设置有两段斜面，镶条的底面为平面，镶条穿过两个腰形通槽后镶条的底平面与工件的减总面上方接触，两斜面分别与镶块A和镶块B的定位凸台接触卡紧固定。该工装可对后桥桥壳体减总面进行准确校平，解决了现有装夹过程中，易松动，工作效率低和废品率高问题。

技术领域

本实用新型涉及一种桥壳体抚平工装，特别涉及一种后桥桥壳体减总面抚平工装。

背景技术

在后桥桥壳体加工过程中，桥壳表面有许多焊接的附件，因此需要对桥壳表面进行精加工，而由于各个附件焊接的位置不同，如桥壳支架凸台在桥壳减总侧或在桥壳后盖侧而凸台在减总侧，加工前必须先将后桥桥壳体进行定位及校平才能完成后续加工。但是后桥桥壳体本身具有重量大、尺寸大的特点，对后桥桥壳体进行装夹及定位并不容易操作，现有技术中普遍采用的是先用V型座定位，然后使用水平尺校平减总面的方式来完成后桥桥壳体的装夹及校正工作。而现有的夹具在装夹完成后，后桥桥壳体极易出现松动及校平面尺寸超差，因此现有装夹方式存有工作效率低、劳动强度大和废品率高的问题，不能满足企业生产的使用需要，有必要研发一种快速装夹定位及校正后桥桥壳体的装置，以解决现有技术中在装夹校正后桥桥壳体减总面时存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、装夹方便，校正快速且精度高，能解决现有桥壳制作过程中装夹校平后桥桥壳体减总面时存有的工作效率低、劳动强度大和废品率高等问题的后桥桥壳体减总面抚平工装。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种后桥桥壳体减总面抚平工装，它由镶条、立柱A、立柱B、镶块A、镶块B和底板构成，其特征在于：所述的立柱A和立柱B的下端分别固定在底板的两端，立柱A和立柱B的上端均开有等高且等长的腰形通槽，两个腰形通槽的同一外侧上设置有螺栓孔，两个腰形通槽槽内加工有等高的水平方向的直齿卡槽；所述的镶块A和镶块B外形相同，镶块A和镶块B底端制作有弧形定位凸台，镶块A和镶块B两侧面均设置有与腰形通槽内的直齿卡槽相配合的直齿，镶块A和镶块B分别插入立柱A和立柱B的腰形通槽上端后两定位凸台底面在同一水平面上；所述的镶条顶面上设置有两段斜面和一段平面，两段斜面之间通过一段平面连接，镶条的底面为平面，镶条穿过两个腰形通槽后镶条的底平面与后桥桥壳体的减总面上方接触，镶条顶面的两斜面分别与镶块A和镶块B的弧形定位凸台接触卡紧固定。

所述的立柱A和立柱B上的腰形通槽外侧的螺栓孔至少为两个，螺栓孔从上至下直线排列，立柱A和立柱B上的螺栓孔排列位置一致。

所述镶条长度大于底板长度，镶条与腰形通槽之间为间隙配合。

所述的镶条上的两个斜面等长，两个斜面最低点之间的距离等于立柱A和立柱B的中心线之间的距离。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该后桥桥壳体减总面抚平工装结构简单，装夹方便，校正快速且精度高，只需将减总面大致放平将镶条插入立柱上的腰形通槽，即可对后桥桥壳体减总面进行准确校平，能解决现有后桥桥壳体制作过程中装夹工件时，后桥桥壳体易松动，后桥桥壳体减总面不易校平，造成加工后尺寸超差严重、工作效率低、劳动强度大和废品率高的问题。

附图说明

图1为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的使用状态示意图；

图2为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的正视结构示意图；

图3为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的侧视结构示意图；