[实用新型]一种电动车共享电池保护机构

说明书

本实用新型公开了一种电动车共享电池保护机构，包括外壳和设置在外壳内部的活动板，活动板的底部设置有第一弹簧，外壳内壁的底端设置有固定块，固定块上设置有插头块，插头块的底部设置有外管、连接线和第二弹簧，活动板的顶部设置有电池块，电池块上设置有圆锥面，外壳的内壁表面设置有第一缓冲圈和第二缓冲圈，本实用新型通过活动板和第一弹簧，当使用者将电池块放入外壳内部时，电池块的底端会与活动板的表面接触，活动板被向下挤压，第一弹簧会缓冲和吸收活动板受到的挤压力，提高了电池块的安全性，且能够缓冲和保护电池块，在使用过程中，外壳的振动也会被第一弹簧缓冲和吸收，实现了在使用过程中保护电池块的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种保护机构，具体为一种电动车共享电池保护机构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

现有的电动车在使用过程中，会遇到电量用完的情况，使用者经常身处不能马上充电的情况，因而备用的共享电池被提出，当备用电池被安装在车体上之后，电池会随着车体一起振动，影响电池的使用寿命。因此我们对此做出改进，提出一种电动车共享电池保护机构。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种电动车共享电池保护机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车共享电池保护机构，包括外壳和设置在外壳内部的活动板，所述活动板的底部设置有第一弹簧，外壳内壁的底端设置有固定块，所述固定块上设置有插头块，所述插头块的底部设置有外管、连接线和第二弹簧，所述活动板的顶部设置有电池块，所述电池块上设置有圆锥面，所述外壳的内壁表面设置有第一缓冲圈和第二缓冲圈，所述外壳的顶部设置有坐垫，所述坐垫的底部设置有连接架，所述连接架的底部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的底部设置有顶块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板位于所述外壳的内部靠近底端处，所述活动板呈圆盘状结构，所述活动板的直径小于所述外壳内壁的直径，所述活动板的中部设置有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板的底端环绕设置有若干个所述第一弹簧，所述第一弹簧的底端与所述外壳内壁的底端表面固定连接，所述第一弹簧的伸缩方向与垂直方向平行。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔的直径大于所述固定块的直径，所述插头块的底端活动插接在所述固定块的顶端中部，所述插头块与所述固定块之间设置有所述第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插头块的底端与所述连接线的顶端电性连接，所述连接线的底端与外部电动车电性连接，所述连接线的外部套接有所述外管，所述外管活动插接在所述插头块的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池块的底端与所述插头块的连接处设置有圆锥面，所述圆锥面呈阶梯状圆锥面结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一缓冲圈和所述第二缓冲圈的内径大小不同，所述第一缓冲圈的内径小于所述第二缓冲圈的内径，所述第一缓冲圈和所述第二缓冲圈均为若干个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧件与所述锁紧孔相匹配设置。