[实用新型]一种汽车尾门拉手

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾门拉手，包括拉手、安装板和锁止件，其特征在于：所述锁止件通过安装轴设置在安装板上，所述锁止件与安装板之间设有第一扭簧，所述拉手与安装板通过铰接轴连接，所述拉手与安装板之间设有第二扭簧，所述锁止件与拉手联动配合，本实用新型提供了一种汽车尾门拉手，具有结构简单，安装方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车尾门拉手。

背景技术

现有汽车的车门把手均是裸露外凸式设计，一方面为保证良好地外观，车门把手需要有与车身侧面相匹配的造型，但同时却造成一定的风阻，增加了汽车行驶阻力；另一方面结构复杂，零部件较多，生产和安装都比较麻烦。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种汽车尾门拉手，具有结构简单，安装方便的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车尾门拉手，包括拉手、安装板和锁止件，其特征在于：所述锁止件通过安装轴设置在安装板上，所述锁止件与安装板之间设有第一扭簧，所述拉手与安装板通过铰接轴连接，所述拉手与安装板之间设有第二扭簧，所述锁止件与拉手联动配合。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，零部件少，便于安装和生产。

本实用新型更进一步设置为：所述拉手包括手持部、连接部、第一联动部和第二联动部，所述连接部设为U型，开口端与手持部垂直设置，并与手持部构成空腔，所述第一联动部和第二联动部平行设置在连接部相对手持部一端的另一端面外侧的两端，所述安装板上设有供连接部放置的凹腔，所述凹腔上设有供第一联动部和第二联动部穿过的通孔，所述凹腔的外侧面上设有与第一联动部和第二联动部相配合的第一凸条和第二凸条，所述铰接轴连接第一联动部、第二联动部、第一凸条和第二凸条，所述安装轴设置凹腔外侧面上，所述锁止件通过紧固件设置在安装轴上，所述第一扭簧设置在锁止件与凹腔外侧面之间，所述第一扭簧一端与锁止件联动配合，另一端与安装板联动配合，所述第二联动部上设有与锁止件联动配合的凸块，所述第二扭簧设置在铰接轴，所述第二扭簧一端与第一联动部联动配合，另一端与安装板联动配合。

采用上述技术方案，这样设置保证了手持部与安装板紧贴，不会向外凸起，减小了汽车行驶阻力，这样设置结构简单，设计合理。

本实用新型更进一步设置为：所述安装板上设有与安装板相配合的密封件，所述密封件套设置在安装轴上，并设置在第一扭簧与凹腔外侧面之间。

采用上述技术方案，密封件的设置是为了尾门拉手安装时与汽车之间的密封性，密封件套设置在安装轴上，这样设置便于密封件的安装。

本实用新型更进一步设置为：所述手持部与安装板之间设有弹性件。

采用上述技术方案，弹性件的设置一方面减少手持部与安装板之间的摩擦，减少手持部和安装板磨损；另一方面就有缓冲作用，这样设置结构简单，设计合理。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式