[实用新型]一种铁路运输用的集装箱固定装置

说明书

本实用新型提供了一种铁路运输用的集装箱固定装置，包括：车体、箱体、固定机构；所述车体的顶部放置有矩形状的箱体，且箱体通过固定机构与车体相连接，并且固定机构呈矩形阵列方式设置有四处；所述固定机构的下方设置有矩形状的避让槽，且避让槽开设在车体的侧壁上；所述固定机构由角件与转锁及定位块组成；所述角件焊接在箱体底部的拐角处，且定位块焊接在箱体的顶部；所述定位块与角件呈上下对应，且定位块通过间隙配合方式与角件插接；本实用新型通过对一种铁路运输用的集装箱固定装置的改进，具有操作使用方便，锁骨牢固、稳定，安全可靠性好优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及铁路集装箱运输技术领域，更具体的说，尤其涉及一种铁路运输用的集装箱固定装置。

背景技术

铁路集装箱运输是铁路货物运输的种类之一，铁路集装箱运输量大、速度快、受气候条件制约小的特点，是我国货物运输的主力。

集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”，承载着十几吨重货物的箱体，一旦滑移或侧翻脱离车体，那对人身生命和财产安全会带来不可估量的损失，所以集装箱跟车体之间必须通过专门的锁具来连接固定。

现有的用于固定集装箱与车体的锁具在使用时，大多操作较为繁琐，操作不便利，且大多固定效果较差，安全性低。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路运输用的集装箱固定装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路运输用的集装箱固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有的用于固定集装箱与车体的锁具在使用时，大多操作较为繁琐，操作不便利，且大多固定效果较差，安全性低的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路运输用的集装箱固定装置，由以下具体技术手段所达成：

一种铁路运输用的集装箱固定装置，包括：车体、箱体、固定机构、角件、转锁、定位块、铰接座、转臂、滑套、插销、活动杆、避让槽、配合孔；所述车体的顶部放置有矩形状的箱体，且箱体通过固定机构与车体相连接，并且固定机构呈矩形阵列方式设置有四处；所述固定机构的下方设置有矩形状的避让槽，且避让槽开设在车体的侧壁上；所述固定机构由角件与转锁及定位块组成；所述角件焊接在箱体底部的拐角处，且定位块焊接在箱体的顶部；所述定位块与角件呈上下对应，且定位块通过间隙配合方式与角件插接；所述转锁由铰接座、转臂、滑套及插销组成；所述铰接座通过螺栓固定在避让槽顶部的槽壁上，且铰接座呈水平设置；所述铰接座的底部铰接有L形状的转臂，且转臂的顶端焊接有圆台状的滑套；所述滑套通过间隙配合方式与角件插接；所述滑套的轴心线位置开设有沉头孔状的配合孔，且配合孔呈贯通孔；所述配合孔的内部滑配有圆柱状的插销，且插销的尾部通过间隙配合方式穿设有圆柱状的活动杆；所述插销的头部通过间隙配合方式与角件插接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路运输用的集装箱固定装置所述定位块呈矩形状，且定位块的顶部开设有螺纹孔，并且插销的头部通过螺纹啮合方式与所述螺纹孔相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路运输用的集装箱固定装置所述转臂通过与铰接座的铰接设置为0-120度的转动装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路运输用的集装箱固定装置所述插销的头部与配合孔的沉头状结构的大孔部位呈过渡配合，且插销的尾部与配合孔的沉头状结构的小孔部位呈过渡配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路运输用的集装箱固定装置所述角件呈矩形壳体状，且角件的底部开设有与定位块相配合的插接孔，并且角件的侧壁上开设有与滑套相配合的插接孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路运输用的集装箱固定装置所述滑套的外壁与角件侧壁上的插接孔相抵接。