[实用新型]一种用于新能源汽车的高压动力传输连接器

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高压动力传输连接器，包括插头和插座，所述插头包括插头壳体，插头壳体尾部外壁与直管螺纹连接，直管尾部外壁套有护线管，插头壳体外壁设置有直管O形圈，插头壳体中部内壁设置有壳体O形圈，插头壳体首部内壁开有的凹槽中设置有钢珠卡圈，钢珠卡圈上卡有钢珠，插头壳体内腔设置有针后安装板、针前安装板和插针，插头壳体首部外壁套有连接环；所述插座包括线簧孔、孔后安装板、孔前安装板、插座壳体；通过钢珠与壳体中部外壁设置的凹槽配合，再通过向插座一侧移动连接环，使得插头和插座两者锁死；通过壳体O形圈和直管O形圈来密封防水，通过防误插凹槽和防误插凸块的设置来防止插头与插座误插。

技术领域

本实用新型涉及连接器，具体是一种用于新能源汽车的高压动力传输连接器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其它新能源汽车等；其中，纯电动汽车的数目占据了新能源汽车的很大比例。由于纯电动汽车的动力输出完全依靠蓄电池供电，一旦用于纯电动汽车高压动力传输的连接器出现短路或断路故障，不仅会影响纯电动汽车的正常行驶，同时还可能将驾驶人员和乘客带入危险境地，因此电连接器的长期稳定的工作，可有效的保障汽车的行驶安全。

电连接器的密封性是衡量其性能的重要指标之一，连接器的防水尤为重要，同时在插接连接的插头时，由于新能源汽车内部的用电部件存在多个连接器插座，不注意时可能导致误插，损坏连接器或用电部件，因此，本领域技术人员提供了一种用于新能源汽车的高压动力传输连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的高压动力传输连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车的高压动力传输连接器，包括插头和插座，所述插头包括插头壳体，插头壳体尾部外壁设置有螺纹并与直管螺纹连接，直管尾部底侧设置有螺孔，直管尾部外壁套有护线管，插头壳体尾部内壁开有的凹槽中设置有第一安装板卡圈，插头壳体外壁位于直管前端的位置开有的凹槽中设置有直管O形圈，插头壳体中部内壁开有的凹槽中设置有壳体O形圈，插头壳体首部内壁开有的凹槽中设置有钢珠卡圈，钢珠卡圈的内壁设置有凹陷并卡有钢珠，插头壳体内腔设置有相互咬合的针后安装板和针前安装板，针后安装板和针前安装板两者的内腔设置有插针，插针前端的内腔中设置有绝缘端子，插头壳体首部外壁套有连接环，连接环尾部内壁开有的凹槽中设置有连接环卡圈，插头壳体外壁对应连接环卡圈的位置设置有凹槽；

所述插座包括线簧孔组件，线簧孔组件外壁套有相互咬合的孔后安装板和孔前安装板，孔后安装板和孔前安装板两者的外壁套有插座壳体，插座壳体外壁的凸缘的尾侧面设置有面板防水垫片、插座壳体尾端内壁开有的凹槽中设置有第二安装板卡圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述插头壳体的前端口内壁沿周向设置有两个防误插凹槽，插座壳体的外壁沿周向固定连接有两个防误插凸块，两个防误插凹槽与两个防误插凸块位置对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体中部外壁设置有凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接环首端的内腔的直径大于尾端的内腔直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接环外部设置有纹理。

作为本实用新型再进一步的方案：所述插座壳体外壁的凸缘和面板防水垫片上设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：