[实用新型]一种减速机拨叉机构

说明书

本实用新型公开了一种减速机拨叉机构，包括手柄、连轴、拨杆和微调装置，连轴的一端固定手柄，连轴的另一端通过轴承和轴承盖可转动的固定在微调装置上，连轴的中部固定有拨杆，拨杆的上端设置有拨头；微调装置包括一个底板，两个固定块和两个调节螺栓，两个固定块固定在底板上，两个固定块位于轴承盖的两侧，调节螺栓穿过固定块的螺栓孔并与轴承盖接触，轴承盖设置有固定板，固定板上设置有供螺栓穿过的长型孔，固定板通过螺栓固定在底板上。本实用新型与现有技术相比通过在连轴的末端增加微调装置，通过调节螺栓对轴承端盖的位置进行微调，从而带动连轴的位置进行精密调节，可以快速的将整个拨叉机构调整到位，而且精密度高。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种减速机拨叉机构。

背景技术

减速机通过拨叉机构和齿轮配合进行挡位变换，拨叉机构需要精密安装，才能保证换挡平顺和使用寿命，拨叉机构没有微调装置，在安装时需要耗费大量时间，而且精密度也不高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型给出了一种减速机拨叉机构，其结构简单，具有微调装置，能快速精密的将拨叉机构安装到位。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：包括手柄、连轴、拨杆和微调装置，连轴的一端固定手柄，连轴的另一端通过轴承和轴承盖可转动的固定在微调装置上，连轴的中部固定有拨杆，拨杆的下端套设在连轴上，连轴通过键驱动拨杆转动，拨杆的上端设置有与减速机的齿轮配合使用的拨头；所述微调装置包括一个底板，两个固定块和两个调节螺栓，一个固定块和一个调节螺栓配套使用；两个固定块固定在底板上，两个固定块位于轴承盖的两侧，调节螺栓穿过固定块的螺栓孔并与轴承盖接触，底板上开设有螺纹孔，所述轴承盖设置有固定板，固定板上设置有供螺栓穿过的长型孔，固定板通过螺栓固定在底板上，通过调节两个调节螺栓可以使轴承盖在底板上进行位置微调。

进一步的，手柄上设置有定位杆，定位杆穿过手柄的中部。

进一步的，拨头可拆卸的固定在拨杆的上端，拨杆的上端设置有安装孔，拨头为阶梯轴，拨头的小直径端过盈装配在安装孔内。

本实用新型与现有技术相比通过在连轴的末端增加微调装置，通过调节螺栓对轴承端盖的位置进行微调，从而带动连轴的位置进行精密调节，可以快速的将整个拨叉机构调整到位，而且精密度高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1中A向部分结构示意图。

1手柄、2连轴、3拨杆、4轴承座、5底板、6固定块、7拨头、8定位杆、9调节螺栓。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型的技术方案做进一步的阐述。

如图1中所示，图1展示了本实施例的整体结构和在减速机中的固定位置。

本实施例包括手柄1、连轴2、拨杆3和微调装置，连轴2的右端固定手柄1，连轴2的另一端通过轴承和轴承盖4可转动的固定在微调装置上，连轴2的中部固定有拨杆3，拨杆3的下端套设在连轴2上，连轴2通过键驱动拨杆3转动，拨杆3的上端设置有与减速机的齿轮配合使用的拨头7，拨头7可拆卸的固定在拨杆3上，拨头7为阶梯轴，拨头7的小直径端过盈装配在拨杆3上端的安装孔内。手柄1上固定有定位杆8，定位杆8过手柄1并插入减速机外壁对应的孔内。

如图2中所示，微调装置包括一个底板5，两个固定块6和两个调节螺栓9，一个固定块6和一个调节螺栓9配套使用；两个固定块6固定在底板5的两端，轴承盖4的下端设置有固定板，固定板上设置有供螺栓穿过的长型孔，底板5上开设有螺纹孔，固定板通过螺栓固定在底板5上，两个调节螺栓9分别穿过两个固定块6的螺纹孔并与轴承盖4固定板的边缘接触。